黒トラのブログ一覧

ジャガー・ランドローバーの
3L直列6気筒インジニウムエンジンに乗りたくて、
ジャガーディーラーに行きました。

ガソリン直6の試乗車はなかったので、

ディーゼルの直6を載せた、
ランドローバーディスカバリーD300に乗りました。

もちろん縦置き、
V型エンジンのようにエアクリが左右に分かれて、

遮熱板の奥にタービンでしょう。
想像より短く小さく感じます。

ストラットタワーのリブから、
アルミボディと教えてくれますが、
リブのバリがすごくて、あんまり触ってると手や服が切れそうです。

ダンパーが電子制御だね～っていうかエアサスだそうです。

そんなにリアシートは広くないかな、
その分、運転席からリアシートに荷物は置き易いです。



現行ジャガーと同じモニター、エアコンです。

ディフェンダーと同じモコモコした素材が巻かれています。

サイドウィンドー下にスイッチがあります。
窓開けて雨降ってきたり、水溜まりの水が飛んで来たら心配になります。

さて、
ディーゼルですが、
静かで振動も少なくて、
ボーボー直6っぽい良い音が聞こえて、
踏むと思ったより速くてイイ音します！

窓を開けると、意外とマフラー音も聞こえて楽しいです。
なんか80～90年代のBMWを思い出す、
昔は直6やV8が普通に乗れたよね～
良い時代だったよね～
って思う人は是非乗ると良いです！

ディフェンダーよりも目線は低くて、
乗り心地はソフトですが、ディフェンダーほどソフトではない感じ、
ステアリングはE・F-PACEよりマイルド、というか普通、
ビビり音、軋み音も感じず普通に乗れます。

やっぱり新しい直6は良かったです。
ジャガーにも、
特にXF、F-typeに是非、直6を載せて欲しいです。

帰りにジャガーペンケースを買いました。
何回も見てますが、
やっぱりかわいいので、
買えなくなる前に、
子供用ではなくて、自分用に買いましたw

ランドローバーのSUV「ディスカバリー」がマイナーチェンジ　新型の直6エンジンを搭載
「INGENIUM」と呼ばれる
ジャガー・ランドローバー独自開発の
3リッター直6ガソリンエンジン
（最高出力360PS、最大トルク500N・m）と、
同ディーゼルエンジン
（最高出力300PS、最大トルク650N・m）が採用された。


この3L直6ガソリンエンジン、
ジャガーにも積んで下さい！！！！

F-Pace、
XF、
F-typeに積んで欲しい！

V6より直6が日本人は好きです！！！

連日、夜も雨が降っていて、なかなか趣味車で走る気にならないです。

JAGUAR XE用のペダルカバーを買いました。
前から売っているのは知っていたし、
値段も安そうなものは送料が高いので、
様子をみていました。

今回、送料を含めて今までより安い値段だったので買ってみました。
GENUINE PARTS？どこの？w

フィッティングは問題なく付きました。

特にブレーキペダルが滑りにくくなったためか、
若干タッチが良い気がします。
アクセルも滑らなくなったためか、
微妙な操作がし易い気がします。

ただ、ブレーキからアクセルに踏み替える時に、
気付かないうちにペダルの滑りを利用していたようで、
踏み替えの違和感を若干感じたのと、
若干ブレーキペダルが大きくなるので、
元々狭目なアクセル・ブレーキペダル間隔が、
若干狭くなった気がします。
大した問題ではないですが。

ジャガーディーラーに行ったので、
新しくなったE-PACEに乗せてもらいました。

2021年のXE、E-PACEもブレーキホールドが装備されていました。
これで、XE、XF、E-PACE、F-PACEにブレーキホールドが揃いました。


この車両は、ディーゼル＋ハイブリッドでした。
エンジン横置き、鉄ボディです。

FFベースですが、
良いクルマで気に入りました。

XE、XF、F-PACEよりも足回りは柔らかめ、
それでいてステアリングの反応はXEに近くて、
楽しいハンドリングと、
ソフトで快適な乗り心地のバランスが、
すごく良いと思いました。

SUVの割に視線が高過ぎないのも良いです。
ステアリングが今までのジャガーより軽めで、
普通の人も扱い易く感じるかもしれません。

ディーゼルの振動、音量が2020年XEよりも抑えられていて、
静かになったようですし、
ハイブリッドということもあって、
低回転のトルク感が扱い易くて力強いです。

車内のビビり音、キシミ音も少なくて、
普通に静かで良いです。

一つだけ気になったのはブレーキで、
回生が入るみたいですが、
タッチは良いけど、
ちょっと踏んでも滑るようになかなか止まらない～
という感じで、他のジャガー車種のようには止まらないです。

ガソリン車なら、ブレーキも問題なさそうです。

ダッシュボード革張りの部分が増えた？
モニターが最近の車種と同じものになってます。
ステアリングの縫い目も同じく増えてます。




物入れの底の模様が、ジャガー模様！
ギャル仕様！？

サイドシルが細く狭くて足を引っかけなくて良いですが、
ちょっとビックリ。

しかし、E-PACEが、思ったより普通に良くて、
かなり完成度が高くてビックリしました。


XEは、エンジンマウントの改良で
エンジンの重心が下がった？ということで、
乗ってみました。

エンジンマウントの効果か、
R-ダイナミックの足回りだからか、
良く分かりませんが、確かに重心が低い感じがしました。

XEも低速のステアリングが軽くなっていて、
コーナーリングのハンドリングは、
さすがにXEの方がシャープで反応も良いです。

XEもモニターが変わっていて、
その奥の構造も変わったのか、
モニター奥のビビり音がしなくなっていました！
これは大きい改良です！

ちょっと前に、
ジャガー　オーナー・アンケートが届きました。
無作為抽出らしいです。
しっかり書いて返信しました。

今日は、
JAGUAR XEの走行距離が13000km、
前回のメンテナンスから5000km超えたので、
エンジンオイル、エンジンオイルフィルター交換に行きました。


毎度アンダーカバー外しが面倒、
エンジンオイルが横向きに飛び出てくるので、
注意が必要です。

最近、
ボンネット側のキャッチのU字金具がカタカタしていることに気付きました。
ナットはしっかり締まっています。

この後、
ジャガーディーラーで聞いてみると…

カタカタ動くようになっているので、
正常です！

とのことでした…

ジャガーディーラーに行ったのは、
頼んでおいたシルトレッドプレートに交換するためでした。

室内灯に連動して、
フォスファーブルーイルミネーションが点灯します。
運転席、助手席用だけで、
後席用は設定が無いです。