黒トラのブログ一覧

マセラティクーペでもグランスポーツでも、クワトロポルテでも、カンビオコルサ車が抱えるカンビオポンプ死亡リスクの話です。
あんなギアポンプ壊れるわけねーよって話もありますが、不動になるトラブルとして良くあります！と不安になるＨＰがあって、いつもカンビオポンプのウィィーン音が元気か、ビビりながら乗ってる訳です。
そこによる情報だと、マセラティ純正カンビオポンプは25万円！！！、ついでに交換した方が良いゴムホースが4.5万円！！とのことで、大変な不安をつのらせてくれます。

たまたまヤフオク見てたら、セレスピードポンプをマセラティ、フェラーリ360モデナに自己責任で流用も？なんて出品があったので、これは！！と思った次第です。
アルファロメオのセレスピード、フェラーリのF1システムはほぼ同じ機構です。
音を聞くとガヤルドのeギアも同じじゃないかと思いますが。
で、セレスピポンプ不動トラブルも多いようで、見ていると確かにポンプの見た目は全く同じじゃね？！って感じです。
それなら…セレスピポンプなら中古もよく出てるし、新品でも4万円以下で見付かります。
で、既にアルファ147のセレスピポンプをマセクーペに流用して、問題なかった！！という方がいらしたので、心強いです！

ホースはミラコから出てるsamcoっぽいヤツありますね。
フルードはセレスピは専用オイルもあるし、ＡＴＦで問題ないって人もいます。
まぁマセラティ純正フルードでも1Lもあれば十分ぽいし、数千円？
とすると、部品代は6万円もかからないかも～みたいな。

あとは、専用テスターを使ってエア抜きの心配だけですが、セレスピでギア入れ替えを繰り返してポンプを回して、ブリーダーバルブを緩めてエア抜きも出来るみたいなんで、同じことが出来るんじゃないかと期待してます。
ただ、カンビオユニットでブリーダーバルブっぽいところって、クラッチホースに行く反対側くらいしか見当たらないんです。
まぁでも、他にあるとすれば、実物見ていれば見付かるでしょうと。

ずーっとカンビオ大丈夫か？大丈夫か？とビビりつつ乗る状態から、プライベーター作業でもいけるんじゃないかと楽観的になれたので、別に何もないけど、ホッとしつつありますｗｗ

大人しい上品な音が趣味の方は、見なかったことにして下さいｗ

世の中には同じことやってる人いるもんですね～ｗｗｗ
この人はno cataですが、自分のはcataは残してますから、通常通りのクリーンな排ガスです。
でも音はほとんど同じですね～
音の撮り直ししようと思っていましたが、この動画で満足しましたｗ

昔に撮った音を動画にしてアップするため、今更ながら動画編集を始めてみたら、関連動画で出てきた！って訳です。
パーツレビューに自作動画を貼ってみました。
↓↓↓

今日はマセの定期メンテナンスをステルスガレージでやってきました。
定期といっても、距離が伸びないため、オイルは2300kmくらいですが１年、ブレーキフルードと冷却水は３年近くになってしまいました。

行きの高速道路で、黒いキレイな後期マセラティクワトロポルテだな～遊ぶ？とちょっとアクセル抜きながら通り過ぎたら、追い掛けて遊んでくれましたｗ
２０分くらいちょっとしたマセラティのツーリングみたいで楽しかったです。

用意をして、早めに着いたら、まだちょっと～って予想はしていたので、象さんジョウロを含めた洗車セットを持ってきたので、水洗いのみですが、洗車をさせてもらいました。

まだまだ艶がキレイかな～と思って、景色が写りこんだ写真を撮ったのですが、ピントが合ってませんでしたorz

エンジンオイルは、いつものようにMobil 1 0w-40、純正エンジンオイルフィルター、冷却水は用品店で買った赤い濃縮タイプ、ブレーキフルードは在庫のエンドレスDOT4が少なかったので、途中で買って用意したWako's DOT4を使いました。

とにかく寒くて、みんなしてジャンパーのフード被って、ここは雪国か！極寒の地か！ﾊｯﾊｰ！とか言いながら作業を見てましたｗ

軽～く静かにプワーンとエンジン回るようになって良かったです。
今日は水溜りが凍るほど寒かったので、風呂に入りたかったので早めに帰りました。

ここ最近、雨降ったり、忙しかったりで、２週間マセに乗れませんでした。
除湿材と気温のためか、さすがにカビてませんｗ
気温５度と、寒いことは寒いですが、山の上と違って氷点下じゃないので、まだマシです。
両側窓全開でﾜｵｰｰﾝ ｶｵｰｰｰﾝと楽しんできましたｗ
距離は走ってませんが、そろそろオイルと冷却水換えたいですね～

新型クワトロポルテの外観、内装の賛否両論あると思います。
エンジンルームの話題が出てなかったので、出してみますｗ

自分はビトゥルボ時代くらいのマセからしか馴染みがないですが、エンジンヘッドカバーには赤い結晶塗装！これこそマセエンジンでしょ！と思ってきました。
最近は青い結晶塗装も見るようになりましたが。
クーペ、グランスポーツはインマニも結晶塗装で、走った後に触っても思ったほど熱くなくて、これこそcold inductionが効いている！と感じました。

ついにマセもエンジンがカバーで全部覆われるんですかね…
偽物のインテークマニホールドなんて要らないですよ…
ツインサクションになるのは良いと思いますけどね。