黒トラのブログ一覧

今日は早く起きたし、平日よりは朝の時間があるので、やってみました。
納車時から、トランクが閉まりにくいな～とは思ってましたが、
ようやく重い腰を上げましたｗ
別に大して難しくもなく、手間もかからず、一発で閉まるようになったんで、
もっと早くやれば良かったなぁ…と。

詳しくは整備手帳に書きます。

基本的にどんなクルマも、オイル交換等、定期的なメンテナンスをしてますし、
メンテ時にリフトに上げて下回りをチェックして、不具合があれば、その都度修理をしてますので、
車検だからと言って、特に整備するところはないので、税金、印紙代＋αでやってもらってます。
（車検仕様）工賃はプラスでやってもらいましたがｗ
それと、それに伴う部品のクルマ～部屋への搬出搬入が結構大変っていう…車検はチューンドカー乗りには一大イベントです。
時折物凄い豪雨になった不安定な天気でしたが、マセはすこぶる調子良く最高でした！



マセ乗りなら分かります？
ガソリンキャップが、リッドにゴムヒモでなくさないように付いていますが、
なんと経年変化で切れてしまいました！
まぁ過去に、このゴムヒモがリッドに引っ掛かって、リッドが開かなくなったこともありました。
そんな微妙なパーツです…
革ヒモで代用するか、無しにするかちょっと悩んでます。

頻繁に乗らないクルマの悩みで、バッテリー上がりがあると思います。

ECR33スカイラインは数ヶ月単位で乗らないことが多いので、乗る時以外はバッテリーのマイナス外したり、今はキルスイッチでオフってます。
２－３ヶ月では大丈夫ですが、半年くらい？経つと純正ECUの学習がリセットされるのか、
まともにアイドリング出来なくなったことが２回ありました。
F-conSZで現車セッティングしており、O2センサーのカプラーを外してあるため、
というのが多いに関係ありそうです。

マセラティクーペは１－２週間に１回乗るようにしてはいますが、雪や雨だったり、
仕事で帰れなかったり、体調悪かったりで、１度バッテリーを上げてしまいました。
説明書を見ると、キルスイッチでオフ時は、ウィンドーを下げる？！とか、
オン時にシートスライドチェックしろとか面倒そうなことが書いてあります。
それが心配で、キルスイッチを使っていなかったのですが、普通にドアロック後オフってみました。
意外に何事もなく使えることがわかったので、スカイラインと同じく乗った後はオフってます。
もちろん注意としては、オフった後ドアは絶対に開けないことです。

996はキルスイッチないし、節電が優秀なのか、バッテリーは大丈夫なようです。
また、バッテリーメインテナーで充電してるのもあると思います。

最近のクルマは、バッテリーを外しただけなのに、ウィンドーが動かなくなったり、
エンジンがかからない？ECUが飛んでしまう？！と恐ろしいことを聞きます。
自分的には、なんて不便なクルマ！と思いますヽ(`Д´)ノ

最近は雨降っていて、３週間くらいマセに乗れませんでした。
昨日も夜に乗ろうと思ったら、雨降ってきて、マセを見て終わりにしました。
排気量の割りに低速トルク薄いし、重くて発進はモタつくのと、
ブレーキも曲がりも間接的というか緩い感じで、ソリッド感は希薄です。
とにかく4.2LフェラーリV8を運ぶためのクルマですｗ
中回転域からのタコメーターが全くついていけないレスポンスと、
つんざく高音のF1サウンドはネ申様！マセ様！CORNES様！
一人で興奮で震えつつ乗ってきますたｗ