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ボルボカーズ、内装に本革を使わない…新型EV全車、C40リチャージ から
＞レザーを使用しないインテリアへの移行は、
森林破壊をはじめとする畜産による環境への
悪影響への懸念からも進められている。
人間活動による世界の温室効果ガス排出量の
約14％を家畜が占めていると言われており、
その大部分は畜産によるものという。
ボルボカーズは、革製のインテリアオプションの代わりに、
バイオベースやリサイクルソースから作られた
高品質なサステイナブル素材などの代替品を顧客に提供する。

スウェーデンは寒くても、

・革ジャン

・革ズボン

・革手袋

・革ブーツ

・革帽子

・革耳当て

を使わないんだろうね？

スウェーデン料理

スウェーデンでは、
ミートボールとか、ステーキで、
牛、鶏、トナカイを食べるようだけど、
今後は畜産は止めて、
肉も一切食べないんだろうね？

肉は食べるけど、皮は捨てて燃やすなら、
二酸化炭素その他の有害ガスは出る。

革を使わないなら、
肉も食べないようにしないと筋が通らない。

魚食は続けるつもりなら、
鮭の皮でも使ったシート、
鮭やニシンの骨を使ったプラスチックでも使わないのかね？

サステイナブルなんて言葉を使うのは、詐欺師ばかり。

ECR33スカイラインのシリンダーヘッドが外れました。

シリンダーヘッドだけだと小さく見えますね。
バルブステムシール交換中です。

今日は、職場関係のスウェーデンSUV車を、
ちょっとだけ試乗させてもらえました。

昨日のフランス車、今日のスウェーデン車とも、
ブレーキペダルストロークが長くて、
効かない！？と不安になります。
もちろん、更に踏み込めば、街乗り領域では止まります。
しかし、速度が出た状態で、
奥まで踏み込んで、
すぐにタイヤがロックするくらい効くのだろうかと不安になります。
それと、ブレーキに熱が入った状態になったら、
もっと不安です。

ポルシェ車全般、A45は純正状態でも
ブレーキペダルストロークは短くて、
踏力でブレーキの利きを調整します。
今のジャガーはこちらの方向でした。
ブレーキに熱が入っても、ストロークが変わらない、
むしろある程度熱が入って、
ブレーキパッドのμが上がって効くようになると、
とても信頼出来ます。
まぁブレーキの温度によってμが変わるようなパッドは、
純正品的にはNGでしょうけど。
そんなブレーキだと、僕的には安心で、
扱い易いです。

今でもペダルストロークが多いブレーキが好きな人もいるから、
作り分けているのでしょうか。
本当にそんなブレーキが好きなの？と疑問です。

コロナ以降、クルマ通勤するようになりましたが、
今まで持っている調光レンズのサングラスでは、
クルマ車内では暗くならないので、
意味があんまりなくて困っていました。

クルマについては、サイバーなデザインはそんなに好きではないんですが、
メガネは、サイバーなパラサイトが好きです。
今回は、パラサイトのメガネで、レンズをサングラス仕様にしました。

レーザーカットな感じのフレーム、フレーム裏の掘りがパラサイトっぽいです。
フレームのサイドがイエローだったので、

スモーク度付きレンズで、イエロー(ゴールド)ミラーにしました。
イエローミラーだと、イエローを反射するので、
自分の視界は多少青っぽく見えるようになります。
これで夕方のまぶしさが軽減されると良いですね～

最近の300馬力以上のハイパワー車両に出来て、
昔のクルマに出来なかったことって、
強力な低中速トルクだと思います。

NA 6気筒！NA 6気筒！NA 6気筒！って騒ぐ人がいるから、
ポルシェは、718 GTS 4.0、718 GT4なんて出してるけど、
低中速トルクは718スタンダード、S、2.5 GTSの方が上回っている領域があります。
なんでそんなにNAが良いって騒ぐのか、全然共感出来ないです。
GT3じゃないNAでそんなに良い音か疑問だし、
音ならイタリアンV8に勝てる要素が何一つないと思います。
ターボでもF40の音に文句言う人なんて誰一人いないでしょ！！www

もう出る訳ないですが、2.8L 4気筒ターボで400馬力以上の718が良かったな～
718、4気筒ってコンセプトもブレないし。
多気筒に乗りたければ、欲しいエンジンを積んだクルマを買えば良いんだから。