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996に車高調を付けました。
今回は取り付け、初期セッティングまでステルスガレージでお願いしました^^;
フロントタイロッドエンド外しに自信がなかったのでｗ

今までのダウンサスで、フェンダー～タイヤに指１本入らないくらいの低さに困っていたので、今回は前後とも指２本入るように上げてもらいました。


アライメントはなんとなくですが、フロントトータル-10分、リアトータル+10分と自分的に無難な数字に合わせてもらいました。
ポルシェ指定アライメントとは違うかも知れませんので、誰にでもお勧めする数字ではありません。
自分の乗り方、クルマのセッティングの攻め具合で考えたものです。

XYZ SS-IMP Damperは、ポルシェ用車高調としては最安値のものです。
日本車用車高調としてもここまで安いものは少ないですよね。
Z33に乗っていた時、トラストTypeSダンパーを使って、アジア生産と噂された安い割りに乗り心地が良く、そこそこ気に入っていたので、そこそこを目標に満足出切れば良いやと思って吟味ｗしました。

ヤフオクを見ていると、XYZ、K-SPORT、D2が最安値の部類です。
XYZは、フロントネジ式(全長調整式ではない)、リア全長調整式＋専用スタビリンク
K-SPORTもD2も、前後全長調整式ですが、個別写真がどうなっているのかよくわからない、D2はリアスタビ取り付け部分は見当たらない…
前後とも全長調整式が良いですが、他メーカーは上記のように不明瞭な部分があるし、XYZは写真が明瞭なのと、既に付けている方の記事を見たのが決め手になりました。

フロント6k、リア9k(10K?)と柔らかめ、減衰も最弱で乗ってみました。
車高調ですから、純正形状と比べるとｺﾂｺﾂ当たりは固めですが、鋭い突き上げは抑えられています。
新品のためか異音が減って静かになって高級車みたいです！ｗ
低めのバネレートのためか、意外とスクワットしますが、車高を上げてあるので、一度も擦りませんでした。
元々社外スタビを付けており、リア２段階調整で強い方にしたセットでの話ですが、前後バランスはそこそこ悪くないようです。
ステアリング蛇角不変のままアクセルワークだけで、軌道を結構思った通りに反応してくれます。
柔らかめだけど、ストロークがあるので、荷重移動がし易く、粘るような感じです。
峠使用には、なかなか良いんじゃないですかね～
作りも普通にキレイだし、気に入りました～