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現行のトヨタクラウン、ピンクのアスリートのイメージが強いと思っていたら、ダッシュボードからセンター、ドアの一部が革張り(合皮かわかりませんが)と、がんばっている内装に気付きました。

NSXやR35GT-Rのように、メーター日除けやグローブボックスやドアが革や合皮で張られている車種もありますが、セダン系はダッシュボードに革はなく残念に思っていました。
輸入車だってダッシュボードを革で覆うのは、昔はロールスロイス、ベントレー、フェラーリ、ランボルギーニ、アストンマーティン、マセラティくらいなもんでしたが、ポルシェも964ターボから始まり、最近はジャガー、BMW、MBまでやるようになってきて、レクサスLFAは値段的に当然？でしたが、そろそろ市販日本車もやってくれて良い感じですね！

トヨタクラウンのステアリングも…

これを一瞬思ったくらいです。

R35GT-Rのフロントバンパーを見ていると、真ん中に必要なダクトを集中させて、周辺には無駄なダクトを作らないのが大事なんじゃないかと思うのです。
R33スカイライン中期エアロバンパーですが、今まで、インナーフェンダー車体中央側にブレーキ用に穴を開けていましたが、フェンダー側からもめくれたりして空気が不要な出方をしている感じでした。
そこで、端のダクトは不要と考えました。

ポリエチレン板でダクトを塞いでみます。
そして、端ダクトの境目の柱からインナーフェンダー穴開け部まで空気が逃げないような導風板もポリエチレン板で作ってみました。

と、言葉にすると短いですが、考えながら、切ったり繋げたり、車体に合わせての作り物は時間がかかりました。
今日は片側だけですが、後日また反対側をやります。
なんかカッコ悪くなった気がしますが…実験なので今シーズンはこれでいきます！ｗ