黒トラのブログ一覧

ようやくオイル交換の時期になったので、準備しておいた油温センサーアダプターを使う時が来ました。

エンジンオイルドレンは、トラストのドレンボルトセンサーアダプターがポン付けです。
室内配線は、リアストラットタワー手前のブレーキパッドセンサーケーブルのグロメットを利用して出しました。
センサーアースは、ブレーキホース固定ステーの取り付けボルトを利用しました。

さて、特注で作ってもらったミッションのプラグ用は、無駄な先端を切り落としてもらいました。

ネジ山にシールテープ巻いて全然漏れない感じですが、一応サイドのプラグの代わりにしました。



蒸し暑い夕方の街中、雨降りの高速道路80-100km/h、街中で油温の推移を観察しました。

ミッションデフ油温は、70-80度で安定していました。

エンジン油温は、かなり変化があって、街中では83度～92度まで上がりました。
最初は水温より10度以上低いのに、低速や停止で水温に引っ張られて段々上がる傾向でした。
92度になってすぐにラジエーターファンが回り出したので、水温、油温が徐々に同じ温度になって上がって作動したと思いますが、純正水温計の目盛りで92度と思っていましたが、本当に目盛り通り正確な数字ということでしょうか。

しかし、高速道路になると、水温は84度くらいなのに、油温は80度未満、低くなると60度を切ることもありました。
まるでサーモスタットなしの空冷オイルクーラーでも付いてるような温度ですが、水冷オイルクーラーが付いてるだけなはずです。
しかし、パーキングに入って止まるだけでグングン油温は上がり、すぐに83度くらいにはなりました。

こんな水温で、

止まった状態でのエンジン油温がデジタル数字、左のバーがミッションデフ油温でバー1目盛りが10度です。

次は、ドライで回して飛ばした時の温度をみたいですね。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1434697/car/1048983/5191036/parts.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/1434697/car/1048983/5107138/parts.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/1434697/car/1048983/5107111/parts.aspx