黒トラのブログ一覧

991.2carreraSの試乗車が用意出来たとの連絡をもらって、またポルシェセンターに行ってきました。
ちょうど他の人が試乗に出掛けている時間帯だったので、マカンを見てました。
ノーオプションこそが一番のお買い得と思っているのですが、オールレザーオプションになってしまう明るいグレーシート仕様(グラファイトブルー/クレヨン)がずっと気になっているので、似たような状態のマカンがあるということで。


フロントは対向ピストンキャリパーですが、リアは片押しなんですね。
ホイールは997turboデザインですが。
ポルシェブランドとはいっても、アウディですからと…

明るくキレイな内装色です。


やってきました。
外装は白かなーと思ってましたが、赤を見るとすごいカッコイイです！
明るい赤で、黒内装がマッチしていてフェラーリみたいな組み合わせです。




内装はアゲートグレーかベージュかと思っていましたが、黒もすごい良いです！

どれだけcarreraと違うかですが…全然違う。
carreraは抑えられたパワー、carreraSは手加減無しのパワーというくらい違います。
眼球にも加速Gを感じて目が痛くなるくらいの感じがします。
同じ回転数から、より鋭いレスポンスで強大なトルクがドカーンと出てくるので、待ちはゼロなのがすごいです。
carreraでもターボ感ゼロでしたが、carreraSも同じかそれよりターボ感はありません。
同じ排気量で、タービンサイズを変えて、待ちはあるけど遅れてパワーが出るのでは無いのです。
carreraなら、今の996carreraでも勝負出来る気がしましたが、carreraSとでは圧倒的な差があります。
カタログ300PSと370PSとの差はそれほどでもないけど、420PSとの差は凄まじいものがあります。
21世紀から16年を経た新世代の設計の凄さに感服です。

PCCBはカックンブレーキになり易くて扱いにくく感じますが、パッドで調整する気がなければ物凄い効きのブレーキと思うでしょうね。
スポーツエグゾーストも付いていて、ボタンを押すと多少低音が増えますが、車検対応のディーラーオプションのマイルドなスポーツマフラーかなという印象で、直管野郎の僕にはそんなに違いは感じないです。

carreraSならエンジンパワーについては十分、今の僕にはこれ以上パワーチューンしようという気にならないです。
ただ、carreraだと気にならなかったスプリングレートの低さが若干気になりますが、パワーまで完璧で、どこまで完璧なクルマをポルシェは作るんだと、本当に欲しくなりました。
まだGT3やGT2も残されていますが、carreraSでも僕の人間的に生理的なパワー上限は若干超えている気がします。
ここまで欲しくなったクルマは久し振りです。