黒トラのブログ一覧

今日も朝からポルシェセンターに行ってきました。
今日は何をチェックしたんすか？wwとチェックのチェックを入れられますw
とりあえず、carreraSの触媒後のパイプ外径は65φでした。
ついでにリアグリルを覗き込んでみると、



真ん中、左右のファン用に3つの穴が開いているのでした。
それは仮のチェックで、どうやってテールランプを外すのか、それが一番知りたかったのです。
リアグリルを開けて、真ん中のメッシュを外して、左右につながるパネルを外した下に、テールランプ固定のボルトがある感じで一安心しました。


そういえば、turboSもcarreraSもタイヤサイズ全く同じなんですね。
PCCBローター、爪で引っかかるヒビ割れありますが、前よりは全然少なくなったとのことです。

写真はありませんが、今では希少な左ハンドルマニュアル981ボクスターSがあるとのことで見るだけ見せてもらいました。
意外とクラッチ重いです。
シフトは比較的ショートで、これならショートシフター入れなくても良さそう！楽しそう！
でも991前期も同じですが、997と同じデザインのステアリングがあまり好きでないのが残念でした。

さて、今日はマセの定期メンテです。
エンジンオイル、エレメント、ミッション(デフ)オイル、ブレーキフルード交換です。

今更ながら、上からパワステオイルクーラー、ラジエーター、エアコンコンデンサーと実は上下位置がズラしてあり、それぞれにフレッシュエアが当たるように設計されていたのでした。


あとは久し振りにスカイラインにも乗って、ニュルを走ってきました。
無理してラジアル履くより、A050のままの方がやっぱり楽だし、今の状態に合ってる気がします。
そんなの当たり前ですがw

997までのポルシェであれば、18インチまでだったので、減ってきた時のラジアルタイヤも、本気勝負用にSタイヤだって選び放題だったのです。
しかし、991になると、19インチや20インチが普通だよみたいなタイヤサイズになってきてしまって、選択枝が非常に少ないです！
991.2carreraSだと、245/35R20、305/30R20なんて幅は結構攻めていて良いですが、ファッションタイヤ？ふざけた扁平の大径過ぎるサイズです。
メーカーが採用してるんだし、大きいホイールの方がカッコイイし、グリップもポルシェ認証タイヤで良いんじゃないの？なんて人なら良いでしょうが、ランエボと勝負したり、サーキットを走ろうと思ったら、心配で心配で夜も眠れません。
NタイヤよりSタイヤの方が欲しい！

タイムアタッカーが最も信頼しているタイヤはA050に決まってます。
走行会で速い人はこれか、隠れてスリックタイヤを履いてます。
でも、18インチまでしかありません。
20インチのSタイヤ？っぽいものは、

991GT3純正でMichelin Pilot Sport Cup 2があります。
メーカー曰くレーシングタイヤと言いますが、こんな弱そうなパターンでSタイヤ？
バッチリ縦溝入っちゃってるし、RE11に似たようなスポーツラジアルじゃないの？
はい、次は、

Pirelli P Zero Trofeo R。
これも縦溝入ってるし、斜めの浅溝が古臭い印象…
そんな文句ばっかり言っても、キムチタイヤはもっと嫌だし…他に選択枝はなさそう。
とりあえず、この二つを調べると、比較したページがありました。
http://teamspeed.com/forums/supercars/85522-track-shootout-mclaren-p1-vs-ferrari-laferrari-vs-porsche-918-a.html
Chris Harris on cars. Pirelli P Zero Trofeo R .vs.. Michelin Pilot Sport Cup 2
....................................991 GT3 Autodromo Internacional do Algarve (Portimao, Portugal)
Pirelli P Zero Trofeo R: ........... 2:00.00
Michelin Pilot Sport Cup 2: -.... 2:02.02
この二つならTrofeo Rの方がタイム出そうなので、Sタイヤ風な選択枝はこれにしようかな。

ラジアルはR1Rがドライもウェットも満足のグリップで大好きなんですが、20インチなんて無し。

上記の比較でP Zero、P Zero CorsaでCorsaの方がタイム出るようですが、サイズが無し。
P Zeroならある。

あとはMichelin Pilot Super Sport。これもP Zeroもパターンが細かくて弱そうな印象、でもまだP Zeroの方がタイムが出そうなので、ラジアルはP Zeroにでもするかと。

モータースポーツでは日本のタイヤが最も実績と信頼がありますが、嫌でも海外メーカーを試さないといけない日が来るかも知れない覚悟が少し出来た気がします。