黒トラのブログ一覧

自動車評論家から、みんカラまで、色んな情報を書いている人がいます。
991.2のCarreraとCarreraSで、圧縮比からタービンまで違うんだとか、ブースト圧の違いなだけとか。

排気量は、共通の2,981cc

圧縮比も共通の　10.0:1

タービンは？
英語カタログに 911 Carrera S , featuring upsized turbo chargers
と書いてあるので、タービンサイズはCarreraより大きい、としか分かりませんでした。

どこの自動車評論ページより、僕が欲しい情報を書いたページを見付けました。
https://www.diners.co.jp/ja/magazine/s00295/
さすがはダイナース！
でもポルシェセンターでカードで購入は出来ないと言われましたよ…

＞各バンクにひとつずつ装着されたタービンは、タービン・ホイールの径こそ力レラと力レラSともに45mmで同じだが、コンプレッサー・ホイールの径はカレラが49mm、カレラSが51mmと変えてある。その結果、最大過給圧は力レラが0.9バール、カレラSが1.1バールとなり、370psと420psというパワーの差別化がキッチリと図られている。

ということで、CarreraSは、Carreraのハイフロータービン仕様ということです。
ブーストコントローラーでCarreraSに近くはなっても、同じにはならないと。

＞ボア×ストローク　　91.0×76.4mm

他でも見られないボア・ストロークも書いてありました。
これもCarrera、CarreraSで共通です。
86mmスクエアであのレスポンスはないなと思いましたが、回して乗りたいドライバーにとってショートストロークは安堵です。

＞ニュルブルクリンク北コースでのカレラSのラップ・タイムは先代より8秒速い7分30秒。

これも知りたかった。
http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife
7分30秒というと、991GT3や997GT2、997turboS、997GT3RSより速いか、同じくらいということ！
お買い得というか、そのポテンシャルは嬉しいです。