黒トラのブログ一覧

純正マフラーでも、車内、車外で程良く？ｼﾞｭﾙｼﾞｭﾙ ｼﾞｭｨｰｰｰﾝと音が聞こえるので、今のところ静か過ぎて運転しにくいとか、つまらないとは思わないです。
排気ガスの匂いも、なんか新しい感じがします！
クーラントとは違う、ちょっと甘いような匂いがします。

シフトフィールはコクコク慣れました。
ただ、リバースが1速からやたら遠いので、毎回こんなに倒すんかーって思います。

それにしても試乗の時も、受け取ってからもマルチファンクションディスプレーもPCMも使い方が良く分かりません。
元々あんまりカーナビなど使いこなす気分が起きないので、996の時もカーナビはほとんど使ってませんでした。
とりあえず、マルチファンクションはブースト、水温、油温、油圧の最初からセットで表示する項目があったのは良いですが、PCMは面倒なんで電源オフってます。

・説明書に、車両慣らし運転の項目がありました。
走行距離3,000kmに達するまでは慣らし運転が必要、エンジン回転数が4,200rpmを超えないようにすること、エンジン冷間時は低回転域で運転すること

これに従い均等にメニューでも考えると、1,000kmまで2,000rpm、1,500kmまで2,500rpm、2,000kmまで3,000rpm、2,500kmまで3,500rpm、3,000kmまで4,000rpmくらいの慣らしをやって、オイル交換しようかと思ってます。
その後は、500km毎に500rpmずつ上げていくと、6,000kmでようやく7,000rpmでオイル交換してようやく慣らし完了になります。
そんなトロい慣らしする人なんていないでしょうけどね。
そうそう使い切れるパワーではないので、自分の慣らしのためにも良いかもと。


しかし、オート・スタート/ストップ(アイドリングストップ)機能が付いているはずですが、乗っていて作動したのが今までで一度しかありません。

マニュアルトランスミッション車で、自動停止の条件が、
１．ブレーキペダルを踏んで停車
２．シフトレバーをニュートラルにする
３．クラッチペダルから足を放す
エンジン停止

いつも、ブレーキペダルを調節しながら、徐行になったらニュートラルにしてクラッチペダルから足を放して、最後のブレーキペダル調整で停車するので、手順が違うからなんでしょう。
でも、アイドリングストップするとビックリするし、バッテリーに負担かかるんでオフにして乗ることにしますが。