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今日は、ひな祭りに行ってきました。
昼食後にフル洗車した時に、リアスポイラーを上げて観察してみました。

991は走った後、時間を空けずにリアウィンドーに水を掛けると、下からジュジューっと湯気が上がってきます。
リアウィンドーのガラス下端は、その下のパネルの下に隠れるような構造になっていて、水はパネルの下に流れます。


水は樹脂ダクト部分を避けて左右に流れていきます。
この中央ダクトにより空気がエアクリーナーに導かれます。


これがリアスポイラーを上げない状態で、樹脂ダクトの後ろに狭いですがダクトがあります。

リアスポイラーを上げると、このように意外な大きさのダクトが現れました。

しっかりインタークーラーまで向かい、抜けもリアバンパーダクトまで導風されています。
意外な程良く出来た文句無い設計です。
ただ、インタークーラーを通過した空気が後ろ向きに合流して、さらに前方のスロットルに向かって？左右のインマニに分割される設計は無駄だな～
左右合流せずにそのままスロットル、インマニに入る、完全なツインエントリー、ツインスロットル仕様の方が無理の無い高効率に思いますがね～

スポイラーを後ろから見た状態です。
エンジンフードが上がるのでなく、スポイラー専用のパネルが昇降します。
上がった状態でしか使わないストップランプも付いています。


リアバンパーを外すには、リアスポイラーに隠されたボルトを外す必要があります。

ターボSのようにリアフェンダーにダクトが開いて、インタークーラーに導風が最も良いと思ってましたが、991になってボディ全長が伸びて、エンジン位置がやや前方移動したお陰で、エンジンフード前後方向にダクトを振り分けてることが出来たということなんでしょう。
リアスポイラーを上げた方が吸気温度を下げられるのは分かりましたが、リアタイヤが跳ね上げた異物がリアスポイラー裏に挟まってリアスポイラー格納時に不具合が出ないかだけは注意した方が良さそうに思います。