黒トラのブログ一覧

今日は休みだったので、また子供と991.2の慣らしの旅に行ってきました。
5500rpm縛りですが、中高速コースだと大体3速で事足りますね。
更にエンジン回転を回す前に次のコーナーが迫ってくる場合が多いので。

エンジンの印象は最初から全く変化は感じないです。
乗ったことがなくて勘違いしている人がいるかも知れませんが、youtubeなどで、車外で録音された動画を見てｼﾞｭｲｰｰﾝ ｷｭｲｲｰﾝとタービン音とジュルジュルした音が乗っても聞こえるかというと、全く違います。
街乗りでアクセルをわずかに踏んで、少しだけ過給が掛かるような時はｷｨｲｰｰﾝ ﾊﾟｼｭｰとタービン音とリサーキュレーションバルブの音は聞こえますが、攻めて乗っている時には全くターボ車の音が聞こえません。
タービン音でなく、エンジン音がﾋｭｲｰｰﾝ ｺｫｰｰｰと聞こえて、回転合わせで中吹かしの音もｺｫｯと良く聞こえるので、それだけで満足出来ます。
全部サウンドシンポーザーから聞こえる音だと思いますが、他人に迷惑にならずに騒音規制をクリアしながら乗り手を満足させる良いシステムです。
今まで乗ったどのクルマよりも、回して楽しく面白くて、良い音がするので、ついつい回して乗りたくなるエンジンです。

7MTは最初からスムーズで、入りにくさやギア鳴りは全く無く、コクコク　スコッと入るフィーリングは変わりませんでした。
走行4420kmあたりを超えて、3速に入れる時に更に抵抗無く吸い込まれるように入る時が出てきました。
コクっというのがなく、スッと入る感じでした。

991.2 GT3が発表され、911Rで開発したという6MTも選べるようになるとのことですが、7MTを知ってしまうと、今更6MT？という感じがします。
7MTで何の不満も無いし、許容トルク、パワーも問題無いので、7MTが選べないのは勿体無いと思います。

今日もこぐまでランチですが、入ると子供用の椅子を用意してくれて、お待ちしておりましたと…( ; ﾟДﾟ)

僕は焼肉で、

子供は舞茸スパゲティにしました。

アップルに開発した迂回ルートで向かうも、休工中で迂回の必要も無さそうでしたが、良いのです、迂回ルートが楽しいので。

帰りに寄ったSAで新型HONDA NSXが！

ホイールが大きく見えます。

テールランプのエグレデザインが991.2ぽい？どちらが先か知りませんが。

4500km過ぎたので、次は6000rpmまで使います。
今のところ、安心感のあるとても使い易いパワーです。