黒トラのブログ一覧

今日は晴れたので、家族3人でCarreraSで実家の方へ行きました。

PASMノーマルだと718よりやっぱり柔らかいです。
最初に乗った時から同じ印象ですが、ピッチングが抑えられて短い縦揺れが少ないのがアクティブ減衰制御の特徴なんだと思います。
PASMスポーツにすると718よりダンパーは固くなります。
ただ、バネレートがノーマル減衰制御にマッチングが良いので、特に速度が上がる程、疲れにくい、落ち着いた、いつまでも乗っていたくなるような、快適性と安定性と反応性のバランスが911ならではというところです。
そのため、本気のブレーキング、コーナーリングでバネレートの低さを感じてしまいます。

エンジントルクも余裕ありまくりなので、高速走行では6速と7速しか使いません。
それらを含めて911はGTの方向性で優れていて、峠も楽しいことは楽しい。
718はもっと峠でウェルバランスで楽しいけど、GTとしては911との差があるかな～と。
良く聞く普通な話ですねwww

子供と電動餅つき機を見ていたら、あっという間に餅になっていました。

あけましておめでとうございます。
今年も宜しくお願い致します。
無事、目当てのふるさと納税の手続きは全て完了しました。

写真は991.2のペダルの写真です。

前回も載せましたが、718ケイマンのペダルの写真です。

ペダル、フットレストの形状は同じに見えますが、クラッチペダルとフットレストの間の距離が、718の方が広いように見えます。
991.2ではクラッチ操作の度に、フットレスト横のカーペットを左足で擦って気になりましたが、718は気になりません。
まだ、正確に距離は計ってないので分かりませんが、991.2はフットレスト横に保護板を作りましたが、718は要らなそうです。

写真で見て気付きましたが、カーペットの繊維というか材質も全然違いますね。
見た目は逆に718の方がベルベットっぽくて高級感がありそうな感じです。
モデルイヤーによってカーペットが違うのか分かりません。