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スカイラインで走行会に行きました。
受付開始が7時過ぎだったのですが、早めに着いたらまだ若干暗い中、筑波サーキット内のオートレースの住み込み練習生がマラソンしてました。

まだゲート内に入るなとのことで待ちます。
すごく寒かったので、準備はあまりしないでおきます。

90年代輸入車仲間でしょうかね～

あ～筑波に久し振りに帰ってきたな～と感動です。

走行会の準備は大変です。
大変にしてるだけですが。

またどこか壊れたらどうしようと心配だったので、慎重に、クルマを労わりながら乗ってみました。

リアの車高調をダブルスプリング仕様にしたお陰で、1コーナー・1ヘアでリアのイン側タイヤ浮きは一切無くなりました。
そこからの立ち上がりも新しいnismo LSDにしたので、全然イン側の空転無く、トラクションは十分になりました。
スカイラインもRR車になったか？と思うくらい。
減衰力も最初はリア5段戻しにしてましたが、フロントと同じく最強の方が良かったです。
数百馬力のスーパーラップ車両が立ち上がりで全然滑らずに、挙動の乱れなく掛かるトラクションを目標にしていましたが、近付いた気がします。
ただ、2年前までインリフトした後にタイヤが着地してからアクセルドンと踏みの習慣があるので、今の仕様を乗りこなした感なく終わりました。
タイムは3回とも1分5秒台でした。
数字的には良くないですが、乗った感じは良いし、久し振りのサーキット走行は楽しいですね！

帰りに景品をもらいました。

帰りの話でなく、ドライバーズミーティングで主催者が良いこと言ってました。

サーキットだからと言って、スピン、コースアウトしても良いと思わないこと。

挙動を乱したりするのはプロでもあることだけれども、スピンやコースアウトするのは全然違うこと。

1日に何回もスピン、コースアウトするのは恥ずかしい。

そんなことになるようなら、自分の未熟さを自覚してください。

もっと安定感のある走りをしてください、と。



初心者だから失敗しても良いでしょって自分から開き直るものでは無いです。
サーキットは一人で走るものでは無いので、最悪は他人のクルマにぶつけたり、サーキット施設を壊したり、汚したりする可能性があります。

一人がサーキットをオイルで汚したら、復旧作業で参加者全員の走行時間が全て無くなる可能性があります。

初心者でも、上級者でも、運転の責任は全く同じで、一切の甘えは許されません。

それくらい、緊張感と責任感を持って、サーキット走行は望まないと他の人が迷惑します。
度を過ぎた練習はゲームでやって、十分にシミュレーションをしてから実際のサーキット走行をした方が良いです。

帰りに台湾ラーメンと、

中華飯を食べて、実家に行ってタイヤ交換して帰ってきました。
朝早かったし、全身が疲労しました。