黒トラのブログ一覧

991.2にNANKANG AR-1を履かせてからというもの、とても楽しいです。
荷重移動でタイヤを潰して、少ないステアリング操作でフロントもリアもスイっと曲がったり、
アクセルオンオフでスイスイっと向きを調整したり、
これが僕が求めるタイヤ特性だからです。

特に991.2純正のP-Zeroは、大したグリップでも無い割に、
タイヤの潰れを嫌うような特性だからか、
ずーっとアンダー傾向で素人が乗るには安全とも言えるけれども、
積極的に向きを変えて乗るには向かないように思いました。

718純正のEagle F1は、タイヤのトレッドの変形までは許してくれるような特性で、
アクセルオンオフでも向きの調整は出来ますが、
それ以上根本的にはタイヤ潰しはしたくない設計に思います。

低速、中速、中高速コーナーは、タイヤをしっかり荷重移動で潰せると、
いわゆるステアリング操作に頼らない、速く気持ちの良いコーナーリングをし易いと思います。

ただ、最高速度付近の車両特性においては、変形しにくいタイヤの方が良いと思うこともあるかもしれません。

僕の想像ですが、ポルシェの開発は後者の方を優先して、
パンパン向きを変えてコーナーを遊ぶ方は妥協した設計がNタイヤなのではないかと思っています。

早く718も非Nタイヤを履いて乗ってみたいところです。