黒トラのブログ一覧

もうすぐ慣らしが終わるという、
718 GT4と走ってみました。
オプションのLEDヘッドライト、
PORSCHEと書いてあるのと、

ダミーダクトみたいなものがヘッドライトケースにありました。

718 GT4は、まずはA45と比べてみよう！と。

お買い物車ですが、AMG SPEED SHIFTで勝算を期待しました。

最初の加速だけはマシでも、進入から曲がりで全くダメでした。

でも、GT4の速さを最初は感じられないのに、
途中から速くなっていく様子に意味が分かりませんでした。

マスクをして、窓を開けて、少しだけ乗せてもらいました。

うーん

718ケイマンとも全然違う。

まず視線が低い。
そのためか車幅が大きく感じるのが不思議。

多分、エンジン・ミッションマウントが硬くなっているためか、
6気筒ですが結構振動が伝わって、
エンジンメカニカルノイズがジュルジュル聞こえて、
排気音も結構聞こえて、
4000rpmくらいから音がクォーンと変わって意外と良い音。

足回りのブッシュも硬く、
サスペンションも硬いけど、
ストロークの範囲内でのギャップはキレイに処理するので、
硬い割に突き上げは少なく、
ほとんどロールを感じることなく曲がって、
前後のグリップバランスが良いためか、
アンダーもオーバーも感じることなく、
どこまで曲がるのか助手席では怖くて限界は分かりません。

なんかのクルマに似ていると思い出すと、
NA1のNSXでした。
共感する人はいないかも知れないですが、
低い視線、低い重心、平らに感じる車体フロア、
ジュルジュルクオーという音、
硬く少ないストロークの中でも良い動きのサスペンションといい、
NSXの思い出と重なりました。
NA1、NA2のNSXをレストア、
1000万円以上出して買い直す予定の場合は、
718 GT4も考えると良いかも知れません。
GT4の立ち位置が良く分からなかったんですが、
ポルシェが作ったNSX(NA1、NA2)と考えるとしっくりきました。

あーあ　これじゃA45で付いて行ける気がしないです。
あんまりショックで991.2 CarreraSでも不安になる完成度だったので、
帰宅してから、CarreraSで峠に行きました。

CarreraSのサスペンション改造でもしなきゃ無理かと思いましたが、
色んな場面で911の良さも確認出来たので、安心して眠れますw