黒トラのブログ一覧

JAGUARの担当者も、
JAGUAR XEが販売の中核となれば良いんですけどねぇと、
言ってました。

掲示板でJAGUARは、
＞やはり圧倒的にスポーティーで
ジェントルエレガントかつ豊満なデザインと
超絶快適な乗り心地、
そしてバカッパヤくてすいすい曲がる走行性能に惚れるんだよね。

確かに、現行JAGUARはそんな感じです。
昔のDD6や、XKRとはまた違います。

FRなんだけど、
昔のクルマみたいには、
JAGUARでも、加速時にリアがスクオットはしないようにしてあります。

しかし、突き上げはソフトで、
静かで、
ステアリングは暇で退屈ではなくて、
クイックで楽しさも残されています。
これが他社と違うところで、
いわゆるスポーティと快適の良いバランスというところです。

XEのP250も意外と速くて、
250PS以上に速く感じるのと、
車重があるので、アンダーステアはありますが、
クイックにリアを曲げるように感じます。
コーナー進入も、脱出も、
リアがテールハッピーというほど本当に滑る訳ではないですが、
ムズムズ滑りそうで滑らない、
これが分かる人にはイイね！と思うところです。

分かり易いところでは、
JAGUARが、かったるいと思ったら、
ダイナミックモードで、Sモードにしてみて下さい。
相当速いクルマと比べなければ、
かったるさは解消されると思います。

別に壊れまくることもないです。

別にJAGUAR社員じゃないですが、
JAGUARの売れなさ？が意味不明なので、
書いてみました。

リフトは空かないし、
山は凍結してるだろうし、
コロナ禍だし、
まだXEの部品は届かないし、
外で中古のJAGUAR F-typeを見てきました。

4気筒のP300しかF-typeは乗ったことがないし、
JAGUARのV6は乗ったことがないし、
現行のV8も乗ったことがないので、
多少体験してきました。

新しめなV6 380PS仕様は大人しく、
4気筒よりスムーズで豊かな感じなんだろうねぇって感じ。

古いV6 340PS仕様は、おっ！全然違うじゃん！ってくらい勇ましい音で、
ダイナミックモードでちょっと踏むとZ33のV6みたいな音がしました。
しかし…内装の至る所がベトベト、
ステアリング、ドアノブ、センターコンソールのスイッチ類、
結構すごかったです。

F-typeのV8の在庫はないってことで、
レンジローバーヴェラールの5L V8スーパーチャージャーにも乗せてもらいました。
停車してアクセルを吹かすとフォンフォン！と高音で最高！でしたが、
動かすとドロドロ～って感じでダブルプレインクランクのV8って感じでした。

V6とV8が4気筒と比べて、
どんだけ～っていうのが知りたかったのですが、
街乗りトロトロ程度では余計悩ましい結果でした。
逆に4気筒でもV8気分で良いんじゃないか、
だったら、XEでもV8気分だしな～みたいな。

掲示板でも見ますが、
最近全然ジャガーが売れてなくて、
1月はランボルギーニより売れてないとか言ってました。
ディフェンダーはどんどん入ってくるけど、
ジャガーは全然入ってこないから、売るクルマもないとは言ってました。
XEも良いクルマなんですけどね～

電動カーの話となって、

I-paceやタイカンを買える人は是非、
このまま我が道を貫いて頂きたいと思います。

しかし、
日産リーフに乗って、
突然ジャガーディーラーにやって来て、
勝手に充電する人がいるそうです。

充電は予約した方専用です、と断ると、
大体怒って帰る人が多くて困っているようでした。

必死に充電場所を探しているんでしょうけど、
車両購入も、リーフとか、718GT4だけとか、
生活とギリギリで買って余裕がないのでしょうけど、
だからといって、他人に必死さをアピールしても良いことないですね。

その結果、電動カーとか、初ポルシェの人は変な人とか言われても仕方ないですね。

いや、僕も十分変な人、変態だと言われていますけどね。