黒トラのブログ一覧

今日はカメラを持っていくの忘れたので、
ガラケーのショボい写真です。

作業開始まで1年、
作業開始から1ヶ月、
ようやくECR33スカイラインの作業が終了、受け取りました。

タービン(GT2540→GCGハイフロー)、
ヘッドガスケット(東名メタル1.2mm)、
バルブステムシール、
エキマニ、タイミングベルト、
エキマニ・インマニガスケット、
ヘッドボルト、スタッドボルト、
カムシール、カムカバーパッキン、
パワステホースなどを交換してもらいました。

コロナでタービンがオーストラリアのGCGからなかなか返ってこない！、
その後部品は揃うが、なかなかリフトが空かず入庫が遅れ、
エキマニのバリ、鋳肌を金属ヤスリの手作業で落として待ちました。

まず、エンジンの掛かりが良くて、
アイドリングの安定が良くて、
作業前よりアイドリング回転数が高い？！

もしかすると、インマニガスケットも抜けてたかも。
この走行距離、26年経てば劣化もするでしょう。

GT2540とタービンサイズはほとんど同じですが、
低い回転数からトルクが出て乗り易いですね！

GT2540は、4000rpm～
GCGハイフローは、2800rpm～
シュイーンと自然にブーストが掛かって加速する気がします。

負圧でも、0bar手前あたりから、妙にシュワーというか、シュイィィィと、
空気を裂くような音が大きいです。

まだ慣らしなので、あんまり正圧を掛けないように乗りましたが、
久し振りに調子が良いスカイラインは楽しいです！