黒トラのブログ一覧

要らないと思ってました。

いや、今も要らないと思ってます。

でも、

でも、

昨日7時間、今日5時間、
カーオーディオもナビもない
スカイラインに乗り続けていると、

ふとした時、

センターコンソールを見て、
ナビの地図を見ようとしている自分が！？

前に何も走っていなければ、爽快で最高に楽しいですが、
混んだ道路をタラタラ走らされていると、
疲労だけが溜まる…ジャガーなら楽なんだけど！って違う～

今はポルシェもジャガーもインフォテイメントが普通に付いてますので、
知らず知らずに、
インフォテイメントなしに戸惑う時代なんですね。

あんまりあてにならないけど、
スカイラインに付けているBLITZのTOUCH BRAINで、
表示に燃費を入れて、
新しい感を出してますけど。

ECR33、ER34のRB25DET用、
GCGのハイフロータービンは、

純正のオイルライン、オイルリターン、水ラインを使って
取り付け出来ませんでした。
https://www.gcgturbo.co.jp/products00.php?menu=products&display_id=g_id&id=687
ホームページには何も書いてないし、
商品の箱にも、説明書も入ってませんので、
実際の取り付けまで何も分かりませんでした。

コンプレッサー、タービンハウジングだけ切削加工して使うけど、
オイル、水ラインは、
新規でキノクニなどでステンメッシュラインなどを作って使うのと、
オイルラインにはオリフィスを入れる必要があり、
https://www.gcgturbo.co.jp/products.php?menu=products&g_id=7&display_id=g_id
オイルリターンは、純正の象の鼻みたいなパイプは、

ボルト間の長さが違うので使えず、

TO4用？のアダプターを使って、
合うようにゴムホースを合わせて付ける必要がありました。

自分で取り付けた訳ではないのですが、
純正タービンの加工品だから簡単に付くだろうと思ったものが、
全然そうではなくて、大変だったようです。

乗ってすごく楽しいので、苦労の甲斐がありましたが。

コンプレッサーホイル 入口径（mm） 外径（mm） トリム
RB25純正 48.6 66.8 52
GCGハイフロー 53.2 76.2 48
GT-RS 51.2 71.1 52
GT2835 KAI 53.1 71.10 56
ARMS M8260 54.8 76.2 52
GT2540 　　　　　　　76.2？

エキゾーストホイル 　出口径（mm） 外径（mm） トリム
純正 41.8 51.6 65
GCGハイフロー 53.9 64.0 84
GT-RS 47.0 53.8 76
GT2835 KAI 51.8 56.5 84
ARMS M8260 58.8 67.0 77
GT2540 　　　　　　 53.8？

タービンサイズだけでいうと、
GT-RS<GT2540<GT2835 KAI<GCGハイフロー<M8260
で、意外とGCGハイフローは小さくないです。

GT-RSは乗り易くて評判が良かったですが、
GT2835 KAIは少し大きくて、高回転寄り、
M8260は、ブーストを掛ければパワーは出るかもしれないけど、
低中回転が辛そうです。

GT2540は、4000rpm以上なら飛ぶように加速はしましたが、
全体的にトルクが薄くて細くて、乗りにくさに設計の古さはあると思います。

GCGハイフローはその中でも、低回転から乗り易い方だと思います。