黒トラのブログ一覧

ジャガーディーラーに行ったので、
新しくなったE-PACEに乗せてもらいました。

2021年のXE、E-PACEもブレーキホールドが装備されていました。
これで、XE、XF、E-PACE、F-PACEにブレーキホールドが揃いました。


この車両は、ディーゼル＋ハイブリッドでした。
エンジン横置き、鉄ボディです。

FFベースですが、
良いクルマで気に入りました。

XE、XF、F-PACEよりも足回りは柔らかめ、
それでいてステアリングの反応はXEに近くて、
楽しいハンドリングと、
ソフトで快適な乗り心地のバランスが、
すごく良いと思いました。

SUVの割に視線が高過ぎないのも良いです。
ステアリングが今までのジャガーより軽めで、
普通の人も扱い易く感じるかもしれません。

ディーゼルの振動、音量が2020年XEよりも抑えられていて、
静かになったようですし、
ハイブリッドということもあって、
低回転のトルク感が扱い易くて力強いです。

車内のビビり音、キシミ音も少なくて、
普通に静かで良いです。

一つだけ気になったのはブレーキで、
回生が入るみたいですが、
タッチは良いけど、
ちょっと踏んでも滑るようになかなか止まらない～
という感じで、他のジャガー車種のようには止まらないです。

ガソリン車なら、ブレーキも問題なさそうです。

ダッシュボード革張りの部分が増えた？
モニターが最近の車種と同じものになってます。
ステアリングの縫い目も同じく増えてます。




物入れの底の模様が、ジャガー模様！
ギャル仕様！？

サイドシルが細く狭くて足を引っかけなくて良いですが、
ちょっとビックリ。

しかし、E-PACEが、思ったより普通に良くて、
かなり完成度が高くてビックリしました。


XEは、エンジンマウントの改良で
エンジンの重心が下がった？ということで、
乗ってみました。

エンジンマウントの効果か、
R-ダイナミックの足回りだからか、
良く分かりませんが、確かに重心が低い感じがしました。

XEも低速のステアリングが軽くなっていて、
コーナーリングのハンドリングは、
さすがにXEの方がシャープで反応も良いです。

XEもモニターが変わっていて、
その奥の構造も変わったのか、
モニター奥のビビり音がしなくなっていました！
これは大きい改良です！

ちょっと前に、
ジャガー　オーナー・アンケートが届きました。
無作為抽出らしいです。
しっかり書いて返信しました。

今日は、
JAGUAR XEの走行距離が13000km、
前回のメンテナンスから5000km超えたので、
エンジンオイル、エンジンオイルフィルター交換に行きました。


毎度アンダーカバー外しが面倒、
エンジンオイルが横向きに飛び出てくるので、
注意が必要です。

最近、
ボンネット側のキャッチのU字金具がカタカタしていることに気付きました。
ナットはしっかり締まっています。

この後、
ジャガーディーラーで聞いてみると…

カタカタ動くようになっているので、
正常です！

とのことでした…

ジャガーディーラーに行ったのは、
頼んでおいたシルトレッドプレートに交換するためでした。

室内灯に連動して、
フォスファーブルーイルミネーションが点灯します。
運転席、助手席用だけで、
後席用は設定が無いです。