黒トラのブログ一覧

なかなかリフトが空かず、
1年過ぎてしまった991.2 Carrera Sの定期メンテナンスに行きました。

現在6年目、2万kmの走行距離です。

エンジンオイル、エンジンオイルフィルター、
トランスミッションオイル、
ブレーキフルードの交換です。

事情で、ミッションオイルはTAKUMI 75w90 LSDにしました。

ギアオイルの割に、エンジンオイルかのようなサラサラ粘稠具合に見えました。
それを見たからか、シフト操作が軽くなったのは気のせいかもしれません。

ミッションオイルを抜いて、ドレンプラグを締めようという時、
パキン！と変な音がしました。

なんと、
プラグの耳部分が2ヶ所割れていました。

耳の側面も割れてます。
中央のネジの部分は割れてません。

アルミだから？
経年劣化したから？

それにしては変、
こんなこと、他のクルマを含めて初めてです。

パッキンは正常、
ドレンもフィラープラグも共通なので、
割れてない方をドレンにして、
割れた方をフィラーにして今回は終了。

大ショックだったのが、
ウォーターポンプからクーラントが漏れた跡がありました。

黒い丸いものがウォータポンププーリーで、
プーリーの周辺部に白い粉末結晶、
その下の長い金属パイプがクーラント配管に、
白い粉末結晶と、紫ピンクの結晶がクーラントと思われます。


帰りにポルセンに寄って、
トランスミッションドレンを2個買って、

ウォーターポンプ交換、
ついでに4年でやるべきスパークプラグ交換の予定を立てました。

大事に至る前に、今回のメンテナンスで見付かって良かった、
と思うしかないです。