黒トラのブログ一覧

車検が近々なので、作業してきました。
シートは別段大したことはありませんが、シート下のカプラーがクセモノです。
小さくスライドするロックを伸ばして解除しないと、カプラーは外れないですし、入りません。
軽く手で動かせるものなので、工具は要りませんが、観察が必要です。

マフラーはジャッキ不要で交換出来ます。
しかし…ホースバンドのナットが錆びて膨張していて、正しいサイズのはずのソケットが入らない？！
556かけまくり、スパナとかでジョリジョリやってソケット入りましたが、
大したことないとナメて安物ソケットでイケると思ったら、ナットをナメました…ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!
KTCのソケットでやるも後の祭りorz
諦めてもう片バンクは、最初からしっかりKTCソケットを叩きこんだら普通に回りました。
それにしても、マフラーの固定は本当に面倒な設計ですね。
なんでステーの裏側からナットで固定なんですかね。
動揺しながら、バンパーを組み付けたら、カプラー入れ忘れたり、
タッピングビスがうまく入らなかったりしつつも、ステルスガレージに助けを求めました(´д｀)



普通に回ったよ～っと、見事に外して、修正もしてもらいました！
さすがです！助かりました！
これで車検に挑めますｗ


純正マフラー…あまりに静か過ぎて、全くポルシェの実感がありません…
乗ってるうちに、何のクルマに乗ってるんだか忘れてしまいそうです。
しかもなんだかアクセル開度を開けないと、回さないと走らないし、
エンブレもやたらと効いて、後ろから引っ張られているようです。

純正シート…スポーツシートってことで、背面の面積が狭めですが、
クッションが分厚く柔らかいので、路面や車体の情報が間接的過ぎて、全く一体感が感じられません。

今までの仕様の地を這うような接地感がないし、マフラー２つ分の重量がすごく効いているようで、
アクセルワークで機敏に向きを変わる反応がなく、とにかく鈍重な感じです。
運転していて面白くありません。

ボディ剛性、ブッシュも結構しっかりしているし、足回りも良いのに、
マフラーが静か過ぎ、シートもコンフォートに寄り過ぎで良いところがスポイルされていると思います。
空冷時代なら、純正マフラーでもそこそこ音量あるし、エンジン音自体も自己主張しますね。
あれだけ996を気に入っている自分でも、ここまでツマラナイ！と感じるので、
フルノーマルの996carreraしか乗ったことがない方は、さぞかしツマラナイ評価をされると思います。
996は911じゃないとか言いたくなる気持ちが分かりました。
でもですね、carreraでもすごく化けますよ。

気乗りしなかったのですが、映画を見てきました。

最初から、マセラティ　クワトロポルテが大暴れです！
結構登場シーンが多く、セルモーターの音から、排気音、アフターファイア音まで楽しめます。
製作スタッフは、マセの音にこだわって作ったに違いない！と思いますｗ

BMW F80 M3のスパイフォトを見て気になったので、ネタにします。
直列6気筒、少なくともツインターボ、プラス電動ターボ？、水冷インタークーラーのようです。
3L以上で450PS程度なら、シングルターボで、エキゾーストハウジングを可変A/Rにしてシンプルに仕上げて欲しい…というのは古臭いチューンド野郎の落書きです。
直列でツインだと、結局インタークーラーをツインエントリーがベストだし、冷却水、オイルライン、リサーキュレーションが２倍…構造が複雑になるし、エンジンルームギチギチで整備に手間も時間もかかるし、エア抜けが悪くて水温、油温の管理が完璧でなくなる…というのはBNR32で苦労した昔話です。

またストラットタワーから、コアサポートまでの補強がありますね。
カバーでよくわかりませんが、バルクヘッドなのか、ストラットタワーからバルクヘッドへの
補強なのか不明ですが、補強だとしても鉄でも良いと思います。
コアサポート側は、アルミ合金の鋳物と、薄っぺらなアルミ板をM6程度のボルトナット止めなので、
こんなものなら簡単に曲がるので、クラッシュ時も被害は最小限で済みそうですね。

うーん　やってみようかな…

alnorm meetingに初参加してきました。
新参者ですが、みなさん優しいお方で、お話に入れて頂きありがとうございました。
またお会いする時には、宜しくお願い致します。

ガヤルドのドアを開けた時にもＦ１ポンプの作動音が聞こえて、
カンビオと同じような音でした。
ノーマルマフラーでも可変バルブのためか、良い音がしてましたね～

991のインプレはクーペカレラSばかりでした。
某掲示板では、カレラは低回転のトルクが薄くて、高回転だけだ、なんて書いている人がいました。
まぁ～3Lもあれば、自分的には街乗りでトルク不足なんて感じる？なんて思います。
カレラでも、7800rpmまで回って、5500rpm以上回した時が本領発揮とは楽しそうですね！
グレーレザーシートもイイ！

しかし、クーペ、ＭＴで乗りたいですね～
1400kgを超えると重く感じますし。

先日マイナーチェンジしたZ34もグレーインテリアが選べて良いと思います！