黒トラのブログ一覧

まだ慣らししてんのかよと、あれ　前にも言われた会話だなぁと思いながらEVO5さんと718で走りに行きました。
3500km過ぎたので、5000rpmまで解禁、今日4000km過ぎたら5500rpmまで解禁としました。
ビーフラインの途中で、あんまり飛ばさないで！の新しい看板を発見しました。

今日は718に安心して乗れていて、FRに近い乗り方で微妙にリアタイヤをヌリヌリさせながら乗れました。
718は991.2と比べるとコーナーリングはクイックでは無いけど、スイスイ楽に曲がってくれて、早めのアクセル全開で曲げていけます。
718は300PSありますが、怖くなく安心して攻められるので、ガンガンアクセルを踏めるクルマだなと改めて思いました。
991.2の方がスパっと曲がって、リアがもっとドッシリしていて、996の時も同じでしたが、コーナーリング中にアクセルを踏んで曲げていくというより、コーナーリング終わり間際の踏め！という時まで待ちます。
991.2はレスポンス良くパワーがあって速くて、普段はリアがドッシリしてるけど、もしブレイクしたらどうしようという不安があり、まだ正直怖さがあるので、乗りこなし切れていません。

718で正確には3900kmくらいから5500rpmまで使ってみましたが、パワーとシャシーはストラットだからネガがあるというより、911より扱い易く、怖くない、良さがあると思います。
しかし、全くランエボは離れませんでしたがヽ(´Д`；)ﾉ
今度は718の慣らしばかりでなく、991.2で行ってみたくなりました。

あーあ　また718シリーズ値上げしてます。
最初は718ケイマン　619万円だったのに。
僕の718が納車の時には要らない消せないデイライトが付いて 655万円になりました。
今回、スポーツエキゾースト、パークアシストが付いて、673万円です。
最初からすると、54万円も値上げです。
そんなオプションを付けたかった人にはお買い得な仕様になってますが、付けたくない人には値上げとしか言いようが無いです。

直管ばっかりにして乗ってきた僕でも、ノーマルマフラーはスポーツモードにすれば、それなりに音も響くし、718は音量を上げるとドロドロ傾向になるので、スポエギすら付けなくても満足です。
どうしても不満になったら、リアマフラーは普通のフランジですから、ワンオフマフラー製作は難しいものではないと思います。
しかも、フロントパイプが分岐して、左右にサイレンサーがあり、出口でまた合流する訳で、片側のサイレンサーだけ直管もしくは小さいサイレンサーにして、更にもう片側も同じようにすると、段階的に製作、調整も出来る設計になってます。

値上げはしても、個人的に満足度の高いオプションはスペシャルカラーです。
実際に買うまで、どうせ見た目のオプションなんてと思ってましたが、降りて見る度にマイアミブルーを選んで良かったとしみじみ思います。
別にマイアミブルーを全員に勧めませんが、無難な白、シルバー、黒より、本当は好きな色があるなら、どうせ買うなら好きな色を買った方が満足しますよ。
カーマインレッドなんかスペシャルカラーでは地味だけど、良い色なんじゃないかと思ってきました。
スカイラインがワインレッドだし、元々好きな色の一つですが。

991.2と同じくガーズレッドならオプション代も掛からず良い色です。
ケイマン、ボクスターを選ぶ時点で趣味車なんですし、色があった方がより楽しめますよという話です。

先週、子供と718で北茨城に慣らしの続きに行きました。

久し振りのこぐまです。


大衆食堂マニアの方も興味を惹かれそうな室内ですw

なんか衣が以前のガリガリ衣で分厚い大きい肉から、フワフワした衣と小さい肉に全然違ってしまっていました。

スパゲティも麺と油具合がなんか違う気がしました。

前にも入ろうとして駐車場が狭くて諦めた大子広域公園です。
下の方の入口から入ると狭い駐車場なんですが、奥に入ってしばらく上がると広い駐車場がありました。
これなら安心出来ます。
しかも駐車場近くにブランコ、鉄棒、普通サイズの滑り台があります。

更に、工事中でしたがプール施設もありました。


これがメイン施設と思われる長い大きなローラー滑り台です。
結構スピードが出て、振動がすごいので、1回滑っただけでお腹一杯です。



大きなトンボ、クモ、カブトムシとクワガタが勝負していたりします。

3500kmを超えたので、5000rpmまで使うようにしました。
とても扱い易いパワーで、必要十分という気がしますが、3500rpmくらいまでは十分な加速まで待ちが必要で、1950rpmからピークトルクが持続する気がしません。

こういうトルクカーブの方がイメージに近いです。
991.2 CarreraSは2000rpm以下からレスポンス良く速い上、4000rpm近くから更に盛り上がるのでカタログのトルクカーブは全く嘘とは言いません。

相変わらず718のコーナーリングは楽しいですが、思ったより限界が早いというか、タイヤの美味しいところを使い切っていないアライメントという気がします。
車高が高過ぎ、ネガティブキャンバーが全然足りないので、タイヤが十分に傾く前に横グリップを使い切ってしまう印象です。
トーも多分ゼロに近いのだと思いますが、そのために軽々しいハンドリングというか、キックバックは少ないけどソリッド感が足りない気がします。
その辺、車高を下げて、ネガティブキャンバーを付けて、フロントをトーアウト、リアトーインにすれば、別物のソリッドでドッシリした限界が高く先が読めるハンドリングに生まれ変わると思います。
どんな素人客が乗るかも知れない素ケイマンでそれをやる訳にはいかないので、GT4やGT3でやれば良いことだし、乗った人に全く別物なんて確実に言うでしょうと全て手の内！とポルシェも思っていそうです。


今日は自宅近くの公園にバスに乗って行きました。
予想通り、小さな駐車場は満車でした。

そこにいた子供と一緒にいた頭巾を被った太った中国人と思われる母親が、妙に太いアルミの柄で網も大きい魚取り網を持っていました。
絶対何かおかしい気がすると思っていたら、あろうことに母親が子供に、
網で鳩を捕まえてみなよ！
チョウチョを捕まえるより面白いよ！
などと言うではありませんか！！！
まぁ子供も4-5歳なので鳩を捕まえられる訳がなかったのは幸いですが、ここは日本だし、素人が鳩をキャッチリリースして良い場所なんて無いと思うし、そんなことを面白いよと子供に言う親はやっぱり中国人！！！としか言いようがないですね。

お昼は公園近くの家系ラーメンに入ってみました。

運転はしないので、昼ビールに

ラーメンが望外に旨くてビックリ！
20年近く前に自動車教習所近くで頻繁に食べていた広豚麺に近いクリーミーな香りが良い豚骨スープで、そんなにコシはないけどスープと抜群に合う太麺でした。
新しさは感じないけど、僕的に大ヒットで通いたくなりました。

ネギは多かったようで、少量トッピングの方が良かったようでした。