黒トラのブログ一覧

秋くらいから、たまにA/Cオンにすると、
〇ン〇臭い時間がしばらく続くようになりました。

きっとエバポレーターが汚れているから、
洗うしかない！と勇んで助手席カーペットをめくりました。

うーん　エアコンモーターを外すのは難儀、
とりあえずエアコンフィルターを見ようと思ったら、
たくさん葉っぱが詰まっています！！

フィルターを外すと、葉っぱや、鳥の羽毛やらゴミだらけ。
替えのフィルターは用意していなかったので、
とりあえず洗車場の掃除機でゴミだけは取りました。
しかし、手前と奥でフィルターの色が違う…
汚れているということでしょう。

ということで、MAHLEの新品フィルターを買いました。

MANNは3層構造、
やたら安いヤツはプラスチックのフレームが無くてフニャフニャ？、
MAHLEは5層構造ということで、MAHLEにしました。

あんまり期待していませんでしたが、
純正と同じくプラスチックのフレームで囲まれていました。

新旧のフィルター比較です。
もちろん、左が古いもの、右が新品です。

古いものも、裏は白っぽくて、表とは全然違います。

付いていたものは、純正DENSOでした。


帰りに弁当でも買おうと思いましたが、
厚切り肉が売っていたので、肉を焼いてみました。

ついでに牛筋が半額で安かったので、3パック買いました。
ショウガとニンニクと煮てます。

AMG A45には、フットレストのスペースはありますが、
カーペットです。
フカフカ、フニャフニャして気になります。

純正のアクセル、ブレーキペダルに似たデザインのフットレストが、
いくつか売っています。

ゴムのイボイボが3つのもの、

5つのものなども売っていますが、

今回は、上下で3つ～4つに移行するものを買いました。
取り付けも、両面テープか、マジックテープだけでも良いとは思いますが、
穴開けてビス＋テープの方が良いというのも選ぶ理由です。

スカイラインの車高調のスプリングを
Endless X-coilsに変更しています。

フロントはプリロードゼロで乗っていると、
段々車高が落ちてきました。

以前、車高を上げようと、シェルケース上の皿を緩めようと思ったら、
シェルケースごと回ってしまって皿が緩みませんでした。
その時は、プリロードゼロのはずが、
少しスプリングが縮んだ？のかちょっと緩みがあったので、
スプリング下の皿を緩めて少しだけプリロードを掛けて終わりにしました。

スプリング上にゴム板のリングがあるので、
ゴム板が縮む可能性もあるし、
本来はスプリングレートだけを考えたいのに、
ゴム板が縮んでは意味がないと、
ゴム板除去も考えていました。

そこで、特殊工具？を用意しました。
オイルフィルターレンチですが、
ダンパーシェルケースまで締められるサイズです。
そう簡単には、皿が緩まずシェルケース共回りを繰り返しましたが、
苦労の甲斐があって、最終的には皿が回りました。

シェルケース、皿、スプリングを外して、
スプリング上のゴム板を外しました。

スプリング下の車高上げ幅は既に限界だったので、
5mmだけプリロードを掛けて、
ちょっと車高を上げました。

乗り心地の悪化が心配でしたが、
意外と悪くなく、大して変わらなかったので良かったです。
新しい異音もないです。
ハンドリングは、わずかにソリッドな気もするけど、
ほとんど変わりないです。
ソリッドな方が好みなら、ゴム板はない方が良いようです。