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JAGUARディーラーに、
E-typeが展示されているということで見に行きました。
LAND ROVER Series 1も展示されていました。

2台とも、JAGUAR LAND ROVERクラシック部門でフルレストア済の車両です。



外観もキレイですが、
フロアが異常にキレイで、博物館級です。
マフラーも新品ステンレスマフラーです。

LAND ROVERの方もフロアが異常にキレイです。

ハブベアリングがこんなにデカい1個！

日本のGCGターボHPを見ても、
タービンサイズ、
目標出力400PSしか書いていません。

使用ブースト、
出来ればコンプレッサーマップも知りたいです。

https://gcg.com.au/Turbo-Charger-Upgrade--Skyline-GTST-2IU-XTRGTS-S1.html?ref_cat_id=32

Performance:

The boost response on these units is near identical to the factory response.
Boost pressure potential is now increased to 25psi + (upgraded actuator recommended if this is the desired boost pressure).
240rwkw - 270rwkw on 18-22psi on numerous RB25DET applications (with supporting modifications).
270rwkw - 300rwkw in a few extreme cases, where upgraded camshafts, FMIC, aftermarket ECU, E85 fuel and the usual high end bolt-on upgrade components.
RB20DET application range between 200rwkw - 220rwkw, with 230-260rwkw with the same high end supporting modifications as above.

25psi=1.75kgf/cm² まで使える、
18psi=1.26kgf/cm²で、326PS
22psi=1.54kgf/cm²で、367PSまでが大多数のRB25DET、
367～407PSが少ない究極の場合w

1.1kgf/cm²まででセッティングを依頼してあるので、
壊れないブーストな予想は当たっていました。

1.2kgf/cm²でも良かったかも知れないけど、
腰下はノーマルだし、安全策で乗ります。