黒トラのブログ一覧

ようやくJAGUAR XEのクランクシール交換作業の車両預かりの日となりました。

預けて次の日に電話が…

前回の点検から4000kmくらい走っているのに、
アンダーカバーには新しいオイルシミが全く無いし、
エンジンブロック、トランスミッションの間にも全くオイル垂れが無いので、
トランスミッションを下ろすか考えるとのこと…

数日して電話…

次に作業となると、保証も切れるからトランスミッションを下ろしてると…

結局、

予想通りクランクシールからオイルが垂れていたので、
クランクシール交換にてオイル漏れ修理完了となりました。

2020年生産、55930kmでクランクシール破損も早い気がします。

毎回毎回XEは症状、原因追及に難航しますが、
とりあえず解決して良かったです。

スカイラインの燃料ポンプを交換しました。

なんか最近、
エンジン回転、アクセル開度と合わせて
タービンみたいな音がするようになった気がするので。
ニスモポンプを10年以上使っているので、
そろそろ交換しようとは思っていました。

もう、ECR33用のニスモ燃料ポンプは売ってないですし、
GT-R用は10万円以上と、意味不明に高いので、
パワーエンター、今はパワーLLCの255L/hポンプにしようと思ったら、
販売中止！
トラストが輸入しているAEMポンプはどうですかと勧められたので、
320L/hと増えてしまうけど、使ってみました。

純正燃料ポンプなら、まだ付け易いかもしれませんが、
ニスモポンプなので、取り付け位置も違う、
魔改造して何とか付けてもらいました。

うるさくなるかと思ったけど、
ニスモポンプより静かになりました。
普通に走るし、
アクセルオフ、ブーストリミッターでのブーストの下がりが、
シャープにキレ良くなった？？

気合が入ったホームセンターで、
直管を売ってましたw

先日、スカイラインの作業をする時、
久し振りにCTEKで充電もしてみようと思ったら、
電源ランプがオレンジ色に光るだけで、
MODEボタンをいくら押しても何も動かなくて故障？していました。

分解して、
MODEボタン内部に、
KUREコンタクトスプレーをすると直った！という動画を見たので、
真似してみました。

最初は何も変わらなかったのですが、
MODEボタンを何回も押していると、
点灯が動きました！

以前は、スカイラインにFiammの電磁ホーンを使っていたのですが、
前回のブレーキパッド交換時に、ホーンがいなくなっていた…ので、
急遽取り付けました。

またFiammにしようと思ったら、電磁ホーンは1種類しかなくて、
値段も随分高くなっていたので止めました。

安いもの、日本製、BOSCHあたりを考えていたのですが、
意外とHELLAのものが安くて、
純正部品にも使われるメーカーの信頼で決めました。

410Hz/490Hzと、レクサスホーンと言われるものに近い周波数でした。

右タイヤ前の空間、溶接固定サービスナットを利用して付けました。
ホーンが汎用品なので、配線は全く付属しません。
ステーは付属してますが、そのまま付けると車体に干渉するので、
ちょっと曲げて付けました。
プラス配線は残っていたものをそのまま使えましたが、
マイナス配線は2本作って付けました。


ついでに、ブレーキ導風板の取り付け部分に薄いゴム板を咬ませて、
よりしっかり固定させました。