黒トラのブログ一覧

予定により時間が取れたので、スカイラインのハブベアリング交換に行きました。

今回は、右後ろを交換です。
別に何か不具合は無いのですが、
左前後、右前のハブベアリングが壊れているので、
予防的に交換が目的です。

別段ガタは無いし、回りもスムーズですが、軽く回り過ぎる気はします。

全て新品部品にしたかったのですが、
買う時点で、ベアリングは日本全国でバックオーダー30個以上と言われました。
ベアリングだけは諦めて、程度良さそうな中古品を買いました。
とりあえずグリス漏れ無く、回りは重いけどガタは無し、
今のところ調子は問題無いです。
新品のベアリングも結構回りは重いです。



帰りに10万kmに到達しました。

JAGUAR XEのエンジンオイル、オイルフィルター交換に行きました。

しかし、
12月末にタイヤ交換した時に、
車体前部、運転席側から甘い匂いがしていました。
明らかな冷却水漏れはなかったのですが、

最近になって、ストラットタワーの前、
樹脂製のインナーフェンダーに向かって、
冷却水が霧状に噴いた跡があり、下に向かって垂れた赤い液体を見付けました。
とは言っても、漏れた場所は不明でした。

さすがプロが見付けてくれました。
ラジエーターからエンジンブロックに入るホースの付け根から
冷却水が垂れてました。

さらに…
アンダーカバーにシミが…

エンジンブロックとトランスミッションケースの間にオイルが垂れています。
うーん、
クランクシールだと思いますけど、
トランスミッションの脱着が必要になるから大事です。

別に僕のものではなく、
EVO5さんの718ケイマンGT4RSの慣らしに、
僕は718ケイマンで行きました。
ややこしい？w

既に道の駅常陸大宮ですが、夏は緑の葉でいっぱいだった木には、
全く葉っぱが無いです。
魚もいないだろうに、トンビが円を描いて飛んでいました。

子持ちの鮎が売ってました。


飛んでバラキブルリンクです。

ニュルブルクリンクで速いのだから、さぞかし…と思いきや、


下を擦ったり打ったりするから…などと言って、
最終区間は走りもしませんでした…なんだそりゃwww

ニュルブルクリンクでは全然下回り大丈夫なんでしょうか。
バラキブルリンクには歯が立たない足回りのようでした。

JAGUAR XEのフロントタイヤが減ってきたので、交換しました。
急に外側が減るようになった気がします。
5万km持たせました！

今回はNANKANGではなく、
TOYO Proxes C1Sです。

225/40R19純正サイズ、
よりコンフォートを求めました。

減ったP Zeroと比べて、
静かになった？…気がしないでもないような…、
あんまり違いが分からない…
似たようなタイヤだということですかね。
とりあえず、これで雨の日も安心かな。

スカイラインのリアローターが減ってきたので、交換しました。

左後ろ、別にブレンボじゃなくて純正の住友2ポット、
他の人が赤く塗ってシールを貼ってるだけです。
表も減ってますが、

裏の方が減ってます。


パッドもまだ使えるとは思うけど、また作業する時間も限られているので、

パッドもローターも交換しました。
ローターの向きは逆ベンチです。
ついでに、パッドピン、キャリパーボルトの錆、汚れを
ワイヤーブラシでクリーニングしました。


右後ろ、これを見て交換？もうちょっと待つ？悩みましたが、

やはり裏はもっと減ってました。

パッドも同じく交換、

暗くなってしまいました。

帰りは、渋滞解消待ちにカレー、

自宅でスターフルーツを切りました。