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奥入瀬渓流の撮影で大活躍。
シャッター・スピードをかなり遅くしてもブレを防げますし、本物の杖にもなります(爆

DFVのファースト・インプレッションです。

SACHS PERFORMANCE SET（SPS)からオーリンズDFVに換装しました。
SPSもなかなかイイ脚でしたが、DFVに換装してみるとさすがに違いの判る大人と子供の世界でした(笑

取り敢えず減衰調整は最大(20)から7戻し（標準設定）にしてもらいました。

以下はお店からの帰り道30数キロの印象です。

極低速域ではSPSよりわずかにゴツゴツ感がありますが決して不快なレベルではありません。
チョットスピードに乗ると段差のいなし方がさらなる大人の感じです。
段差に乗ったショックは伝わるのですが、それを越えたときには軽く「ストン！」と反応してくれます。

最も感じるのはコーナリング時の安定感。
SPSより明らかにロールが少なく、かといって変に突っ張らず、素直にインに向きます。
もちろんまだ街乗り域での話ですが、SPSよりコーナリング速度を上げても不安感がありません。こりゃついついコーナーに突っ込みたくなる、危険な脚ですね^^;

SRE RS-1が至高の作品の一つと思ってましたが、こやつもなかなかイイですよ♪
勧めてくれたY社長、ありがとうございます。

サーキットをメインとする脚ではないでしょうし、街乗り＋αなら、かなり上質な乗り心地と安心感を提供、さらに20段減衰調整という楽しみかつコストパフォーマンスを有する大人のサス(爆 であること間違い無しでしょう。

今後気が向いたら減衰調整をしてみますが、現在の設定で結構オールマイティな予感がしています。

お店のMさんが黙々と本命のブレーキ交換をしてくれて1時間。
お次はついで作業のサス換装です。

旧フロントサスは赤かった(笑
よく働いてくれましたが、最近チョットヘタリ気味でした。


新フロントDFVは金色になりました。
実はこの絵の中に大変な問題が・・乞うご期待？？


フロントのバネ eibach


旧リアサスももちろんSACHS。


リアDFVのブーツは鮮やかな青色。


リアバネ eibach
何故に汚れてる？・・(^^;


新旧アッパーマウント＆ベアリング
パッと見分かりませんが、かなり潰れてます^^;


アライメント中


終了する頃には当たりは薄暗くなって来ちゃいました。
Mさん、ありがとう。お疲れ様でした(謝

昨日はお店で足回りを色々換えてもらいました。

先ずはブレーキ関係編です。

新旧パッドの厚さ比較。
見づらい絵ですが、
こうしてみると、ほぼ使い切ったと云えるのかな？


新旧ローター比較。
古いローターにはスリット跡がうっすら残っています(裏側のみ)。
新しいローターはスリット無しの純正タイプです。


新しいパッドとローターが付きました。


外したパッド＆ローター。
今まで頑張ってくれてありがとう。お疲れ様でした。


もちろん交換してフィーリングや効きが変化したわけではありません。
一番の目的は安心感ですからね♪

本日お店に行く途中でゲット。