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V40には元々ショボいフロアマットが付いているのですが、色はブラックだし、小さめサイズだし、気になっていました。

あれこれ調べていたら、サンプルを送ってくれるというメーカーを見つけたので依頼していました。
なかなか粋なサービスですね。

もちろんサンプルは実際の大きさと違うので、イメージは参考程度でしょうけれど、それでも無いよりは遥かにいいですよね。

さてどれがいいかなぁ、ボディ色に合わせてみようかなぁ^^;

オーディオアンプ解析から少しばかり時間が経ちましたが、やっとサブウーファーを設置しました。

最初はサブウーファーを運転席下に設置してみましたが、元々フューズボックスが鎮座しているため、後部座席の足元が狭くなりすぎます。

ここは設置効果抜群なんですけどねぇ。。。

仕方がないので他の場所を探してみました。
V40はうまい具合？ににラゲッジが３段に分かれています。

その中段は高さ9cmほどで、サブウーファーの厚みが8cmほど。ちょうど入るじゃありませんか！

あとはハーネスを通す場所を決めればOKです。
アンプ～センターコンソール～運転席下～サイドシル～リアシート～ラゲッジでハーネスを隠せました。

設置効果は落ちましたが、サブウーファーの出力を上げることでなんとか対応できました。

整備手帳にアップしました。

先日、都内某所にて見かけました。

数ヶ月前にも同じ場所で見たので、もしかしたらあのへんがテリトリーなのかな？。

イラストはかわいまりあさんというらしい。。。真っ赤なHONDA CR-Zにピッタリですね。

私が40年若かったら乗りたいと思ったかなぁ？・・・自身がありません(笑

V40のバンパー下部の黒樹脂部分が何となく気になります。

汚れやすかったり、経年変化で白くなりそうな気がします。

なので予防策として黒い部分（フロント/リア共）をコーティングしてみました。

使用したのはこれ。


随分前に購入して歴代のhigemas号で使用してきましたが、それなりに効果があった気がします。

昨日、最近話題のNISSAN NOTE e-POWER車を試乗しました。

所用で隣町へ行った帰り道のこと。NISSANディーラーの通りすがりにガッちゃんパパが試乗車を見つけ、急遽立ち寄って試乗させていただきました。

・・といっても運転したのはパパで、私はリアシート・・(笑

「慣れるとアクセル操作だけで加速・原則・停止まで出来るようになります」とは助手席の営業さんの弁。

従来車のシフトノブに当たる操作はジョイスティックみたいなレバーで操作します。チョット楽しそうかな(笑
そういえば連れ合いのFREED Hybridも同じようなものかも・・・

アクセルを放して停止すれば、アクセルを放してもそのまま停止していますが、ブレーキペダルで停止した場合は、ペダルを放すとクリープで前進するとのこと。
流石に若いパパはたちまちそのコツを覚えて違和感なく走ってました^^;

リアシートに乗って気づいたのは、望外に前席シートとの間に余裕が有ること。とても見た目のボディサイズからは想像できませんでした。
それと、ある速度以上で何やら後ろの方からヒューヒュー？といった風切り音か、エアコン吹き出しに似た音が気になりました。あれは何なんだろう。。。？

内装は車格通りプラスチッキーですが、試乗車は上級グレードであれこれ付いていました。
それにしても、最上級グレード名が"MEDALIST"とは・・！


その昔はNISSANの人気高級車種だったローレルの最高級グレードに冠せられていた名前です。欲しくても買えなかった・・(汗

買えないのは当時のローレルでも現在のNOTEでも一緒ですが、それにしてもなぁ。
NISSANの古き良き時代を知る者としては、同じ"MEDALIST"を使うことに違和感いっぱいなのです。。。