SPOON Hondata Flash Pro  

ECUチューニングに手を出してしまいました。
大きな目的は、バブリング(Pops&Bangs)の導入です。
元々乗っていたクルマがバブリングしてたこともあり、FL5に乗り換えてから何か物足りなさを感じていました。
そう、バブリング音です（笑）
もちろん、触媒へのダメージも理解した上で、自己責任です。

導入にあたっては、ふ〜chanさんにもメッセージでご相談させて頂き、信頼できるショップさんに相談させて頂きました。
(ふ〜chanさん、ありがとうございました！)

◆ECU調整内容
・ブースト圧1.6
・スピードリミッター解除
・Pops&Bangsステージ1
(+Rモード、Individualモードでエンジンを+Rモードで発動)
・レブ変更
・停車時エンジン回転制御解除
・クーリングファン作動温度変更

◆注意点
・現時点、HONDATAは23年10月以降登録のFL5には対応していない
・ECU書き換え後に、ディーラー入庫でOBDによる診断はOK
・ディーラーでECUデータを上書きされてしまうとHONDATAでの ECU書き換えができなくなるので、ディーラー入庫時は注意

◆SPOONさんHP
https://www.spoonsports.jp/products/details/37821-FL5-000/10th-11th-civic

導入インプレッションとしては、下記です。

◆組合せ
レムスマフラー+HONDATA
※それ以外は純正

【停車時】
・コールド時のエンジン始動は、導入前より音量少し大きくなった印象(少し低音強調)
・暖気後は純正レベルの静かさ
・触媒が暖まってから、停車時にエンジンを4〜5千回転まで一気に上げてアクセルオフにすると、激しく「パンパン、ボボボボッ」とバブリング
・ゆっくりエンジン回転を上げて優しくアクセルを抜くと「ボボボボッ」とバブリング

【走行時】
・全体的に低音が強調された印象で、マフラー変えた感あり。特に2〜3千回転くらいのエグゾースト音が気持ちいい(ASCはON)
・ブースト1.6仕様でも純正対比で明らかにアクセルのピックアップが良くなっていて、トルクが上がっているのがすぐ分かる
・純正インテークでも吸気音が大きくなって主張している
・エンジン回転が2〜3千回転くらいでアクセルオフをすると「ボボボボッ」と控えめなバブリング
・シフトダウン時のレブマッチが4〜5千回転になると、激しく「パン、ボボボボッ」とバブリング
・VTECの「ンバアアアッ」感はやっぱりそんなに強くない(フロントパイプに手を出さないと変わらないかな､､､)

以上がインプレッションですが、総じて大満足の導入でした。
しかもレムスマフラーとの組合せの可能性もありますが、純正マフラーよりもバブリング音が大きいのでは？と勝手に感じてます。(あくまでYouTubeでアップされていた動画との比較ですが)

自己責任ではありますが、個人的にはFL5の運転がより楽しくなる費用対効果高いパーツだと思います。