結局、Ｍスポへ

今日、新年早々、Ｄラーに顔出して来ました。
さて、何をしたんでしょう？なんて言っても題名だけじゃ分かりませんよね。








写真は、リアスタビライザーです。左がＭスポ純正、右がアルピナＢ３Ｓ標準でもあり、四駆の３３０Ｘｉ用でもある純正スタビです。写真でも太さの違いが分かると思いますが、１．８ミリ、後者の方が太いんです。去年、Ｈ＆Ｒスタビ装着を悩み、伊豆で３３０Ｓａｌｏｎの仲間とプチオフして、結局、乗り心地が悪化するという結論に達し、でも、ロールをもう少し少なくしたいという願いから、今のＭスポより２ミリ太いＢ３Ｓ標準スタビを譲ってもらい装着していました。

装着直後は、乗り心地の悪化もあまりなく、ロールも若干少なくなり良い感じでしたが、な～んかリアが落ち着かない、腰への負担が少し増えた小刻みな跳ねが気になっていました。２千キロぐらい走れば収まるか！？って思っていましたが、結局収まらず、今日、Ｄラーにて元のＭスポ純正に戻してきました。

感激～！！

ロール量はサスペンション（ＫＯＮＩ車高調１１５０）の特性だけで制御する元の状態に戻ってしまいましたが、しっとりリアが落ち着き、はっきり分かるぐらい乗り心地も良くなりました。スタビは、剛性の高い物ほどサスの動き（ストローク）をスポイルしてしまう物ってのは、理論では分かるのですが、たった２ミリでもここまで違うものなんだと身をもって体感でき勉強になりました。それと、アルピナサスには最高のスタビであっても、前後のバランスとサスとの相性も重要だなと痛感しました。

また、不満も出て来るでしょうが、ひとまず一件落着です。

あっ、ついでにエンジンからキュルキュル聞こえてたんで、テンショナーに注油してもらい、更に、凍結防止剤落としのため、下回りの洗車もしてもらいました。これは、サービスで(^_^)