１６年ぶりにＭＴ運転

大阪に帰ってみると、甥っ子が、レガシィＴ／ＷのＭＴを購入していました。
彼自身、レガシィは２台目・・・１台目は、僕のおふる（ＢＨ５）で、ＡＴでしたが、動物飛びだし単独事故で廃車・・・（涙）






でも、レガシィに対する魅力が捨てきれず、中１年、今度は現行新車、黒のＴ／Ｗターボに乗り換えておりました(^^)

ちょっと運転させて～ってことで、１６年ぶりにＭＴ車・・・レガシィってクラッチのミートポイントが手前にありすぎて、恥ずかしながら、ブーンと回転上昇（汗）、しかも、クラッチがちょっと重い・・・
３分で慣れましたが、昔、ハチロクに乗っていた頃に比べると、ド下手のレベルでした（汗）
ステアリングの径は、３３０君と同じぐらい、重さは軽め、グリップの太さもちょうど良い感じ・・・３３０君のステアリングは太すぎ、重すぎ～(>_<)
ドアミラーはレクサスＩＳ同様、縦に長くデカイ・・・
純正のマッキントッシュは、純正にしては十分すぎる良い音で・・・
エンジンはというと僕が乗っていた頃のＢＨ５に比べるとはるかにターボらしくない・・・良い感じに改良され、こりゃ～相変わらず人気が高いのもうなずけます♪

しかし、直後に３３０君に戻ると、タイヤの接地感があり安定感が高いように感じました。レガシィを売って、３３０に乗り換えた時、高速域ではレガシィの方が安定してると思いましたが、３３０君の奥深いハンドリングに慣れると、レガシィの高速域での接地感の薄さを感じてしまいました。

普段乗りでは、相変わらず良いクルマだと・・・
３台持てるとしたらまたレガシィを選ぶでしょうね(^^)

１，ＢＭＷクーペ、２，ポルシェボクスター、３，レガシィ