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リアサスを太い、黄色い、安い（？）ダンパーに替えました(^^)

何故、替えたか？
街乗りでは、この車高からは想像できないほど乗り心地が良かったけど、高速ではフワフワして恐かったからで・・・



これでも最初は良かったんですよ！
でも、乗ってるうちにへたってきたのか不満が出て来ちゃって・・・
減衰を上げてみたけど、街乗りで若干ピッチングが出て、高速でもしっくりこない状態になって(>_<)

まだ帰りの環八しか走ってないので、何とも言えませんが、サンビームのブログに書いてあるように、まさにフラットライド・・・、確実にムダな動きが減って安定感が出てます(^_^)

これ、KONI SPORTのM3用なんですが、同じKONIの330用1150車高調整（KONI SPORTをベースに専用設計）と比較しても容量が違います！

太い・・・、黄色い・・・、安い（？）・・・

1150のショックはオイルショック（ノンガス）タイプですが、M3用KONI SPORTは、オイルの容量を増やした低圧ガスタイプです。


続く。

明日、２年ぶりにタイヤ交換しようと思うんですが、まだ溝があってちょっともったいないので、ご紹介します。それと、使用5,000km未満のM3純正リアアッパーマウント、２万キロ使用した深澤自動車ウレタンアッパーマウント、以前約1,000km使用したブレーキパッドDIXCEL Mタイプ前後も。

オークション、出すのがめんどくさいので（汗）
早い者勝ちです・・・

タイヤ　0円
以下は、応相談ですが、基本的に捨てようと思っているので、ご安心下さい。
M3純正リアアッパーマウント
深澤自動車ウレタンアッパーマウント
ブレーキパッド

それでは、まずは、タイヤの状態から
銘柄は、ポテンザRE050
サイズは、F225/40-18、R255/35-18
ヤマは写真で判断して下さい。尚、右後が最高に減っていると思います。

左前　その１

FL01 posted by (C)ＭＲ

左前　その２

FL02 posted by (C)ＭＲ

右前　その１

FR01 posted by (C)ＭＲ

右前　その２

FR02 posted by (C)ＭＲ

左後

RL01 posted by (C)ＭＲ

右後

RR01 posted by (C)ＭＲ

M3純正リアアッパーマウント　その１

RU posted by (C)ＭＲ

M3純正リアアッパーマウント　その２

RU02 posted by (C)ＭＲ

DIXCEL Mタイプ前後

BR posted by (C)ＭＲ

こんな感じで～す。
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今日は、色々やりたい事をやってきました(^^)
まずは、朝イチ、サンビーム！

リアの減衰力を若干ソフト側へ・・・
ついでに、アクセル＆ブレーキペダルの段差をオリジナルスペーサーで解消(^^)
　　シュニッツァーのペダルも格好いいでしょ♪
パーツレビュー

で、サンビームは終了(^^)

次に向かったのは、お決まりですが、個人的には超久しぶりとなるスタディ♪
お目当ては、コレ(*^_^*)　

さらば、火ばさみよ！(笑)　

ようこそ、ＣＳＬ♪（パーツレビュー）

ついでに、デフオイルも交換して、仕上げは、Ｇ－ＳＷＡＴです(^^)


帰りの環八工事渋滞にはビビリましたが、平日のショップは、空いてますね～(^^)
身も心も財布も軽くなって帰ってきました(^_^;)

先日のブログでもお話ししましたが、ブレーキング時にステアリングにガタッと振動が伝わり、嫌な感じだったので、ＦロアアームとＦロアアームブッシュを同時交換しました（パーツレビュー）。

車検時、スタビリンクも交換しましたが、直らず・・・結局、この２点を交換する事で完治しました。



アライメントもビシッと決まり、足回りのメインテナンスに関しては、しばらく、大丈夫かな！？(^^)

色々なブッシュを交換すると、ほんとイイ感じになりますよ～

今度は、大事に乗ろっと♪

写真　
左上　交換前・汚いですね～
右上　新旧・同じです。
左下　装着後
右下　３３０君を下から覗くとこんな感じ・・・通常はアンダーカバーが付いてます。