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店内でウロウロしてたら、こんなもんを発見！










ビルのパフォーマンスキットにも付いている純正（東ヨーロッパ向け）Ｅ４６補強ストラットポイント（Ｆアッパーマウントとボディの間に挟みます）＆Ｚ３ロードスター流用リアアッパー補強プレート・・・

どちらも純正部品で、Ｅ４６にも付けられます。

安かったので、早速、オーダーしました。

次回の楽しみです(^_^)

そして、仕上げにアライメント調整して終わり。









今回は、直進性重視のセッティングに！

タイヤ２本は無理でしたが、音も止んで、ここまで、タダでやってもらったので、満足しちゃいました～(^_^)

暫く用事ないかな！？

アッパーマウントをＭ３純正強化品に交換しましたが、ウレタンとの差は歴然だったので、またまた、深澤自動車のオリジナルウレタンアッパーマウントに戻しました。












コトコト音の原因じゃなかったから・・・、と言うのも理由です。

走行距離、４０キロの中古品ですが、３３０Ｓａｌｏｎのオフミの際に格安にてお譲りしますよ～・・・って商売始めちゃってるし（汗）
あっ、ついでに以前外したアルピナＢ３Ｓ用純正リアスタビも、余ってます。

いざ、サン◎ームへ！









今日のブログは、新品０５０装着（左後ろ）しました～！！だけにしようと思いましたが、それじゃ～寂しいので、その１として、最近、何回か足回りをいじってたら、いつの間にか、微低速で、

リアサスからのコトコト音 、嫌ですよね～！？

原因、色々調べたところ、

１，バネの線間密着
２，アッパーマウント
３，ロッドのナットの緩み
４，スタビリンク
５，ロアアームのボールジョイント

などなど、色々出てきましたが、２は、新品に戻したので有り得ないですし、３，４，５もチェック済み。今日、バラして分かったんですが、線間密着しておりました。まあ、リアが純正形状のバネにはありがちな事らしく、オート◎ックスにて、スプリングチューブを購入し、ガムテで固定しながら傷が入った部分に巻いてみました。

完璧に鳴りやんで、一件落着(^_^)

事件は、今日、大黒の帰りに足回り小変更のためサン◎ームにクルマを預けた時に起こりました・・・









ＭＲさ～ん、すみませ～ん
太い釘を踏んじゃいまして、タイヤがパンクしちゃいました～
新品弁償しますから許して下さ～い
とりあえず、補修しておきましたから・・・

ツイてない・・・

新品２本を希望しましたが・・・ウンと言わず・・・
いくらあんまり減ってないからと言っても、左右バランス狂うし・・・
アライメントもとりますし、次回交換時、儲けなしの価格で２本交換しますから～
そんな問題じゃないでしょ！！

１本自己負担で新品購入しても、255/35R18は、36です・・・イッタ～！

因みに足回り小変更は、アッパーマウントを深沢ウレタンからＭ３用純正へ、リアの減衰力を半回転アップ（計1.5回転 / 2.5回転）に変更しました。現在フロントの減衰力は、2.5回転 / 2.5回転の最強です。フロントは簡単なので、2回転 / 2.5回転に今度乗る前にするとして・・・
乗り心地は、スタビ変更よりずっと良好で、ロールする前に曲がってくれるって感じです。クルマが軽くなった感じかな・・・(^_^)