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昨日の伊豆ドライブにもちゃんと連れて行きましたよ・・・(^_^)








１０００曲って４分の曲で１０００曲なんですね・・・４分超える曲なんてザラなんで、３６０曲入れた今、２．６Ｇ使用して、残りは、１．２Ｇです。実際は、５００曲ぐらいかな！？
カロのインダッシュナビにＡＵＸ直接ステレオミニジャックで接続して、セッティング終了。
エンジン切って、さあ降りようと思ったら、iPodの電源までは切れないんですね・・・当たり前かぁ。音質は、全く不満がないが、音量はかなり上げないと小さめです。
ＪＩＧＥＮさんがコメントくれた傷に関しては、確かに付きやすいので注意が必要ですね。

現在、マックのデスクトップはこんな感じ♪
iTMSでついつい購入しまくって・・・初めて聴く曲でも良い曲いっぱいありますね。ついでに、nanoドッグもようやく届き・・・(^_^)

Ｅ４６のセダンとクーペ・・・似て非なるものとよく言われます。







ＢＭＷオーナーでない限り見分けの付くところは、ドアの数とテープランプの形状ぐらいであると思うが、実際は、外観で同じ所は、ドアハンドルとエンブレムぐらいなものである。エンジン、サスペンション、フロアは共通です。

同じ３３０でも、全長で２センチ、全幅で１．５センチクーペの方が大きく、高さもＭスポで３センチ低い。デビューもセダンより１年遅れて登場している。

ＢＭＷにとってクーペは特別らしいが、３３０を例にすると、３３０Ｃｉ（クーペインジェクションの略）では、ＭＴ（マニュアルトランスミッション）は、選択できない。これは、左ハンドルセダンだけの特典である。もちろん、ＳＭＧもセダンのみである。これは、クーペは需要が少ないからに違いない。

利便性やトランスミッション選択はセダンの勝ちであるが、クーペには、捨てきれないその容姿がある。因みにトランクの容量や後部座席の足下はセダンとほぼ同じです。

マスクもセダンとクーペは、若干違う。ボンネットのプレスラインも違う。キドニーグリルの形、大きさも違う。Ｍスポのエアロも違う・・・サイドステップのエアロもデザインが違う。テールランプとサイドマーカーがＬＥＤになっているのもクーペのみである。細かい点だが、クーペでは、Ｍ３を除きキドニーグリルの大きさが２００３年モデルから小さくなった・・・これで水温が２～３度高くなったとか！

この顔つきの違いが、後ろに迫った時の威圧感の違いになるらしい。停まっている時は、厳つい顔とは言われた事がないが、どうも後ろにピタッと付くと、その威圧感は相当らしい・・・ごめんね、yanasan(^_^)