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来年の６月までに始まるらしいですが・・・
これって、すごく厳しいらしいですね。発見即座に違反キップ作成という流れらしいです。つまり、例えばコンビニの前に停めている車両をその民間人が邪魔だと判断すれば、即アウトになるようです。





その車両の撮影や違反ステッカーの取り付けなどを行った上で、警察署の端末に違反データを登録するってもので、登録されたら終わりですね。


写真は、１５年前のフランス。これを見た時、日本にも導入すればと思いましたが、だいぶ経ってから導入され、今じゃあまり見かけません。

さすがに、これは辛いでしょう！

どうやっても動けそうにないですから・・・これで十分じゃないかと思います。

※車高の低いクルマには入りそうにないですね。

ＢＨ５レガシィＴ／Ｗ、ＡＥ８６トレノ、ゴルフ３ＧＬｉと３台ご紹介したので、ついでに最後の１台Ｒ３２ＧＴＳ－ｔ タイプＭのセダンをご紹介します。







これは、結婚式直前の購入で奥さんにかなりひんしゅくをかったクルマです。珍しくセダンタイプで、ホントは、クーペが欲しかったんですが、家族が乗りにくいとか言う理由で、セダンにしちゃいました。当時、３２のＧＴＲが復活し、誰もがＧＴＲで盛り上がってましたが、社会人３年目の私にはとうてい無理な話で・・・、今、Ｍ３が買えなかった状況に似ているかな（汗）

このＲ３２ＧＴＳ－ｔ、エンジンは、今と同じ直６、２１５馬力で、僕にとっては初めての２００馬力オーバーのクルマでした。このクルマもまた良いクルマで、８６からの乗り換えとしては十分すぎるスペックでした。

今までの車歴を見ていると、ＦＲ３台、ＦＦ１台、ＡＷ１台になってて、やはりＦＲが多く、１台１台の走行距離もＦＲ車の走行距離が多いかなと改めて感じました。

今のクルマは、今までのクルマの良いとこ取りみたいなクルマで、ＦＲ、直６、ＮＡ、楽なＡＴ、ホワイト、クーペ、そこそこ速い・・・これをまたステップとして次のクルマ選びに役立てたいなぁって思ってます。

最近、３３０君の話題不足で申し訳ないです。今日は、今から１０年くらい前に乗ってた初めてのドイツ車です。








このクルマ、ゴルフ３のＧＬｉなんですが、車検証には「改」マークがありました。そう、納車時にフェンダー部分をＶＲ６仕様にしてもらい、わざわざ３ナンバー取得しておりました。ホイールは、当時限定のＯＺ ＭＩＴＯのワンピースを装着しており、その他純正オプショナルパーツ満載のクルマでした。

ガッチリしたボディは、当時の日本車にはない感覚で、故障知らずの良いクルマでしたが、いかんせん非力につき、追い越し車線で何回も怖い思いをしました。うちの奥さん曰く、私が乗り回せる最初で最後（？）のクルマだったと、今でもぶつぶつ言われます。