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店内でウロウロしてたら、こんなもんを発見！










ビルのパフォーマンスキットにも付いている純正（東ヨーロッパ向け）Ｅ４６補強ストラットポイント（Ｆアッパーマウントとボディの間に挟みます）＆Ｚ３ロードスター流用リアアッパー補強プレート・・・

どちらも純正部品で、Ｅ４６にも付けられます。

安かったので、早速、オーダーしました。

次回の楽しみです(^_^)

そして、仕上げにアライメント調整して終わり。









今回は、直進性重視のセッティングに！

タイヤ２本は無理でしたが、音も止んで、ここまで、タダでやってもらったので、満足しちゃいました～(^_^)

暫く用事ないかな！？

アッパーマウントをＭ３純正強化品に交換しましたが、ウレタンとの差は歴然だったので、またまた、深澤自動車のオリジナルウレタンアッパーマウントに戻しました。












コトコト音の原因じゃなかったから・・・、と言うのも理由です。

走行距離、４０キロの中古品ですが、３３０Ｓａｌｏｎのオフミの際に格安にてお譲りしますよ～・・・って商売始めちゃってるし（汗）
あっ、ついでに以前外したアルピナＢ３Ｓ用純正リアスタビも、余ってます。

いざ、サン◎ームへ！









今日のブログは、新品０５０装着（左後ろ）しました～！！だけにしようと思いましたが、それじゃ～寂しいので、その１として、最近、何回か足回りをいじってたら、いつの間にか、微低速で、

リアサスからのコトコト音 、嫌ですよね～！？

原因、色々調べたところ、

１，バネの線間密着
２，アッパーマウント
３，ロッドのナットの緩み
４，スタビリンク
５，ロアアームのボールジョイント

などなど、色々出てきましたが、２は、新品に戻したので有り得ないですし、３，４，５もチェック済み。今日、バラして分かったんですが、線間密着しておりました。まあ、リアが純正形状のバネにはありがちな事らしく、オート◎ックスにて、スプリングチューブを購入し、ガムテで固定しながら傷が入った部分に巻いてみました。

完璧に鳴りやんで、一件落着(^_^)