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ＢＨ５レガシィＴ／Ｗ、ＡＥ８６トレノ、ゴルフ３ＧＬｉと３台ご紹介したので、ついでに最後の１台Ｒ３２ＧＴＳ－ｔ タイプＭのセダンをご紹介します。







これは、結婚式直前の購入で奥さんにかなりひんしゅくをかったクルマです。珍しくセダンタイプで、ホントは、クーペが欲しかったんですが、家族が乗りにくいとか言う理由で、セダンにしちゃいました。当時、３２のＧＴＲが復活し、誰もがＧＴＲで盛り上がってましたが、社会人３年目の私にはとうてい無理な話で・・・、今、Ｍ３が買えなかった状況に似ているかな（汗）

このＲ３２ＧＴＳ－ｔ、エンジンは、今と同じ直６、２１５馬力で、僕にとっては初めての２００馬力オーバーのクルマでした。このクルマもまた良いクルマで、８６からの乗り換えとしては十分すぎるスペックでした。

今までの車歴を見ていると、ＦＲ３台、ＦＦ１台、ＡＷ１台になってて、やはりＦＲが多く、１台１台の走行距離もＦＲ車の走行距離が多いかなと改めて感じました。

今のクルマは、今までのクルマの良いとこ取りみたいなクルマで、ＦＲ、直６、ＮＡ、楽なＡＴ、ホワイト、クーペ、そこそこ速い・・・これをまたステップとして次のクルマ選びに役立てたいなぁって思ってます。

最近、３３０君の話題不足で申し訳ないです。今日は、今から１０年くらい前に乗ってた初めてのドイツ車です。








このクルマ、ゴルフ３のＧＬｉなんですが、車検証には「改」マークがありました。そう、納車時にフェンダー部分をＶＲ６仕様にしてもらい、わざわざ３ナンバー取得しておりました。ホイールは、当時限定のＯＺ ＭＩＴＯのワンピースを装着しており、その他純正オプショナルパーツ満載のクルマでした。

ガッチリしたボディは、当時の日本車にはない感覚で、故障知らずの良いクルマでしたが、いかんせん非力につき、追い越し車線で何回も怖い思いをしました。うちの奥さん曰く、私が乗り回せる最初で最後（？）のクルマだったと、今でもぶつぶつ言われます。

ハッチバックが欲しかったんですが、剛性が・・・。学生時代、バイトしまくって新車で購入、８年９万キロでドナドナでした。







そう言えば、当時から足回りはいじってました・・・マフラーはＲＳＲ、プラグコードはウルトラ、タイヤはポテンザＲＥ７１でした。

何となく、車高高いし、薄っぺらいなぁ（汗）

でも、新車で欲しいクルマですね。

ドリキンと言えば、土屋◎市ですよね・・・私も初めてのクルマが８６（ハチロク）でした。そこで、懐かしい写真を！！









これは、土屋◎市さんの当時のおクルマです。

うう、懐かしい！！

自分で自分のクルマを運転してて、普段見る事が不可能なシーンって！？
ヘッドランプやウィンカーの点き方は、止まって降りれば見れますが、ブレーキランプの点灯シーンはなかなか拝む事が出来ません。どうでもいい事ですが、見た事ない人多いんじゃないかな！？





２００３年型よりクーペだけの特典として、テールランプがＬＥＤ化されました。後ろの人は結構眩しく、点いたり消えたりする時の反応が早い、球切れの心配がない・・・良いとこだらけです。テールランプだけじゃなくサイドウィンカーのランプもＬＥＤ化されております。

こういうあまり見れない写真はうれしいもんです・・・ＨＡＭＡさん、ありがとうございます(^_^)