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今日は、クルマの話題じゃありません。
先日、横浜・元町をぷらぷらしていると、住宅街の一角に、テディベアのお店「ピーアンドボンボン」があったのでちょっと立ち寄りました・・・言っておきますが、私がクマファンではありませんよ～！








写真のテディベア、３００万円なり！！

店主曰く「１０００万でも売りませんよ」

わかるなぁ・・・今の３３０君、査定額より上の４００万で買いますよ～って言われても売りませんから。でも、さすがに６００万だったら売りますよ（汗）

Ｅ４６乗ってまずやるモディは、アーシングとかの電装系ですよね！？でも、この私は、足回りから入っちゃって・・・（汗）

数ヶ月前からアーシングについて色々調べてたんですが、結局、実際の効果は？？？って方が多いんですよね。で、ワンオフでと考え、色々なショップに電話してみましたが、値段がピンキリで・・・

１，サウンドアップ　スマロ
２，東京自動車エンジン
３，霧が丘ガレージ
４，イースト電機サービス

値段の高いところは、６～７万・１泊２日コースで、自信満々なところと、少しは良くなるんじゃないかというような答え・・・高けりゃ良いってもんじゃないんだなぁ。で、諦めもつく２～３万で探す事に・・・

以前、ぐっさん＠オフミ好きさんが紹介されていた横浜のＭスクエア、REVOwinやった所でやってもらうことにしました。３３０Ｓａｌｏｎのある方も３３０に付けて、エンジンが軽く回りタコメーターの上昇も速く、しっかりトルク増が実感とおっしゃってましたので、これに決定！！

２万１千円らしいです、いつやろうかな！？

最近、モディ熱からようやく冷めたと思ったら、またもちょっとした物欲がっ！これに関しては、後日レポするとして、今日は、以前乗ってたＢＨ５のレガシィの写真をアップします。





このクルマにはちょうど４年乗りました。３３０Ｓａｌｏｎの仲間にも前車がレガシィ、または過去にレガシィに乗って３３０に辿り着いた方が意外にも多くビックリしました。今のクルマみたいには全然いじらずにリミッターカット以外はほぼノーマルで乗ってました。サスはビルシュタイン、ホイールも結構気に入っていました。

高速での安定性は、さすが四駆だけあって、今の３３０より安定性高かったかも！？でもエンジンがターボという事もありアクセルに対する反応性がかったるい！しかも、１つ目のターボから２つめのターボに切り替わる時の段付きが許せないほどに加速に影響します・・・つまり、ある回転域でアクセルを踏み込んでも全く加速しない領域があります、怖い経験もしたなぁ。

ちょうど、今の３３０購入前に現行のレガシィを試乗しましたが、明らかに良い感じとなっておりました。

今思えば、ほんと、オールラウンドで良いクルマでした(^_^)