MRのブログ一覧

今朝は午前3時20分起床zzz
いつもの仲間と日光へ行ってきました(^^)
今回は、久しぶりに３３０のみ。



今回は、山王林道通ったり、抜け道三昧・・・



たまには良いですが、クルマはこんな姿に(>_<)



まずは、日塩もみじライン・・・
白滝付近以外はイマイチ。



更に、奥へと・・・


川俣ダム・瀬戸合峡


更に、奥の湯ノ湖付近・・・、この辺りは、見頃でした。




帰り、中禅寺湖を抜ける途中で大渋滞、いろは坂もちょこっと混みましたが、餃子食べて帰ってきました(^^)






疲れた～(^^;)

サンビームでジャッキアップしたついでにお友達のKAZU♪さんに頂いたマフラーアースを装着してみました。
今回は、仕事で東京に来られたKAZU♪さんにもお手伝い頂きました(^^)

今までのマフラーアースは、細くマフラーのリヤタイコ前方に１カ所のみでしたが、今回のKAZU♪さん考案「JUNCTION マフラーアーシングシステム」は極太・・・、通常のマフラーアースの5倍ほどの導線量。





前から後ろまで全部で４カ所に！
３３０って肝心な場所はすべてアンダーコートされてて、なかなか良い場所が見つからなかったけど。

マフラーアースと言えば、走行中の排気粒子によってマフラーに帯電した電気をボディー側にアースすることでマフラーの帯電を防止し、その結果、排気がスムーズになるという物・・・
貧弱な物より太い方が良いに決まってます！

パワーアップ・トルクアップは、他の、例えばプラズマダイレクトなどのように、即体感って程は分かりませんでしたが、純正マフラーのこもり音が減って静かになってます(^_^)

リアサスを太い、黄色い、安い（？）ダンパーに替えました(^^)

何故、替えたか？
街乗りでは、この車高からは想像できないほど乗り心地が良かったけど、高速ではフワフワして恐かったからで・・・



これでも最初は良かったんですよ！
でも、乗ってるうちにへたってきたのか不満が出て来ちゃって・・・
減衰を上げてみたけど、街乗りで若干ピッチングが出て、高速でもしっくりこない状態になって(>_<)

まだ帰りの環八しか走ってないので、何とも言えませんが、サンビームのブログに書いてあるように、まさにフラットライド・・・、確実にムダな動きが減って安定感が出てます(^_^)

これ、KONI SPORTのM3用なんですが、同じKONIの330用1150車高調整（KONI SPORTをベースに専用設計）と比較しても容量が違います！

太い・・・、黄色い・・・、安い（？）・・・

1150のショックはオイルショック（ノンガス）タイプですが、M3用KONI SPORTは、オイルの容量を増やした低圧ガスタイプです。


続く。

昨日、３３０君をちょこっといじる予定でしたが、急な仕事が入りキャンセルに(^^;)
今装着しているKONIの車高調整ってオーバーホールで仕様変更できるって知りませんでした・・・、とココまで書くと、またサス替えるの！？って思う方も居られるでしょうが、そのうち、Mスポ純正に戻し、今のKONIサスをM3用ぐらいの減衰力にアップしようかな！？って話だけです(^^)

ところで、本国では、M3セダンが発表になりましたね！

前がクーペ風、後ろがセダン・・・
どなたかが、ニコイチでっせ！とおっしゃってましたが（笑）
カーボンルーフに抵抗がある人のためにカーボンルーフも外しちゃって・・・
NEW M3、雑誌では酷評されてましたが、M3セダンを待ち望んだ方も多いのではないでしょうか？


M3 sedan posted by (C)unknown