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先日、パーツレビューでも紹介したPROVIDE 鉄粉除去剤PVD-I07を使用して鉄粉除去をしましたが、比較のつもりで、本日、KeePer技研・コーティング専門店の鉄粉クリーナー ボディ用を使用し、再度、鉄粉除去をやってみた。



な、なんと！
この状況です。
つまり、こちらの方が強力....、なのかな！？





価格もほぼ同じ...、両者中性。
どちらも、2回もてばいいと思えるほどCPは悪いが、鉄粉取りなんてそうはしないのでCPは気になりません。リピートは、こっちかな！？

今日は午後から奈良県明日香村に行って来ました。
明日香村といえば、聖徳太子、蘇我氏、大化の改新……など、有名な歴史スポットがいっぱいあるところ。

高松塚古墳・石舞台古墳・キトラ古墳などなど...。散策？？と言いたいところですが、これだけ暑いと軟弱な私には無理無理 (-｡-;





日本の原風景ともいわれる明日香村では、緩やかな斜面に沿って作られた棚田がいくつも見られ、ここは「日本の棚田100選」にも選ばれた「稲渕の棚田（いなぶちのたなだ）」です。
ここで撮ったらいい感じになるんじゃないかと目をつけてました。
水田になっている時期の夕日とか最高なんでしょうが、人もいっぱいで、愛車撮影なんてしてたら白い目で見られるでしょうね！？w

稲渕の棚田フォトアルバム

充電だけじゃもったいないので、和歌山に次いで第２弾...、愛車撮影に行って来ました！

りんくう公園...
良いところでした。









りんくう公園フォトアルバム

和歌山フォトアルバム

あまりにもチョイ乗りしかしてなかったら、こんなん出ましたー！



この前充電したのが、8月11日ですから、ちょうど２週間...
チョイ乗り、セキュリティ、ドラレコ駐車監視モード、バッテリーを食ってばっか。
今回は、メルセデスミーアプリも...、赤い。



メールもしっかり....



いつものようにCTEKで充電していますが、今回はさすがに時間がかかって、アプリ上でバッテリー「正常」になったのを確認し途中終了しました。

明日、ドライブでも行って来ようか。
何だか、洗車とバッテリーの話ばかりだな (-｡-;

本日、お出かけついでに、気持ち良いブリッピングサウンドを求め、練習しました。

軟弱な私は、最初からMTモードを使うのではなく、ATモードからのシフトダウンを使ってます。C43では、通常のATモードで走行中にパドルシフトを引くと即座にMTモードに移行します、MTモード移行後に暫くそのままのギアで走っていると、自動的にATモードへ復帰してくれます。楽チンです！

C43のATは、AMG スピードシフト TCT 9Gトランスミッションです。通常の９速に比べシフトタイムを大幅に短縮しダウンシフト時のブリッピング機能もあるとの説明ですが基本は普通のATに毛が生えた程度かな！？と。
モノホンAMGのC63に搭載される湿式の多板クラッチを用いたAMG スピードシフト MCT 9Gトランスミッションとは１文字違いで大違いです。C63はDCTに近いと思います。

しかも、９速ATの弊害か、パドルを使ってシフトダウンしても１，２段くらい落としたぐらいではほぼ減速しません(-｡-;

今回も空打ちみたいなの多かったような (-｡-;
でも、回転見ながら、もう１、２段落とすと、気持ちの良い音が聞こえ、思わずニンマリw いつか、録音してやる！ww

早く慣れて、ニンマリ回数を増やしたいと思いますww

AMG スピードシフト MCT


AMG スピードシフト TCT