加速中毒患者のブログ一覧

使用するショックは 9000の減衰力調整式に決定しました。 かなり全長の長いランチョ9000を収めるスペースを確認する為に現状把握です。 赤線で囲んでいる所がノーマルの取り付け位置で、とても9000の全長が収まるスペースはありません。 運転席側のショック上部取り付け部はブレーキライン配管 ...
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その②です。 走行距離がエグイので、ショック4本とも油漏れは無いが抜けてます。 その証拠に乗り心地は良いが横揺れ時に収まりが悪く、ブレーキを踏んだ時のフロント・リアの動きが大きいです。 お山の中ならこのままで良いのですが、舗装道路を走る場合は問題ありのレベルです。 しなやか過ぎるリヤショッ ...
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取り敢えずシルビアの作業に関しては課題が多く残っているが、加工品サイドフランジの実用テストが終わらないと次のステップの進む気が起こらないので一旦終了して9月のドラフェスに備えます。 なので、日々オイラの長距離通勤に耐えてくれているジム君のお手入れ兼お山復活準備作業に着手します。 まずは、80k ...
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シルビア君のリヤハブが4穴→5穴に変更になったので取り敢えず転がし用は用意出来たが、ドラスリ用のホイルを中古で探していたが見つからなかったので仕方なく新品を購入した。 TE57です。 15インチ5穴8Jオフセット＋35なんて・・・・・全然見つからなかったでつ！ 組み替えたドラスリは9月までお休み ...
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昨日と今日は15:00〜翌日7:00までの16時間連続勤務で勤務と勤務の間隔が8時間しか無いので、必然的に睡眠時間が少なくなります。 結果から先に言いますと、16時間勤務と16時間勤務の間の8時間の間に取る事の出来た睡眠時間は…… 僅か1時間です。 オイラは今流行りのショートスリーパーではあ ...
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いよいよ最終章でつ！ マフラーパテが乾いたのでフル拘束していたバイスプライヤーを取外し、 当て板外周を溶接固定した。 内部研磨後！！ 裏側の穴を発見したので、半自動溶接で穴埋め！ タイコ表面腐食部を錆チェンジャーで黒錆に変換した箇所がポロポロ剥がれ落ちるので、表面をコーティングした。 ...
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第三章でつ！ 製作した当て板をデブコンで接着する作戦だが・・・・ 何年かぶりに開封すると、カッチカチで使用不能！ そこでマフラーパテに作戦変更 このままではパテが穴から漏れてしまうから 表からマスキングテープで養生 内側にマフラーパテ塗布からの～ 当て板インサートのバ ...
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第二章でつ！ 当て板製作 材料調達！ どこから持ってきたかと言うと・・・・・ ここ！！！ をカット！！ ハンマーと当て板と金切りばさみを駆使して・・・・ こんな感じでマフラータイコ部の内側にフィットする様に製作しますた。 あとは、施工だね！！！
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錆との仁義なき戦いの記録でつ！ 現状把握 酷い！ エグイ！！ さび落とし後！ ズーム！ 手～の平を太陽に～透かして見れば～♫ 半自動で埋めるなんて不可能でつ！！ 取り敢えず！ タイコ部に塗ったら無くなりました。 暫くはこの戦いは続きますハイ！！
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長年に渡りセントラルの1コーナーに刺さらない為に、鬼ブレーキングを繰り返してきたフロントブレーキローターが心配になり点検してみたら・・・・・ 確か新品は30mmあったような気がするッス！ なので、中古品を測ってみると・・・・ ゲッ！現在使用中のローターは2mmは摩耗しているッス！ しかも、 ...
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