加速中毒患者のブログ一覧

いよいよ最終章でつ！

マフラーパテが乾いたのでフル拘束していたバイスプライヤーを取外し、
当て板外周を溶接固定した。


内部研磨後！！


裏側の穴を発見したので、半自動溶接で穴埋め！


タイコ表面腐食部を錆チェンジャーで黒錆に変換した箇所がポロポロ剥がれ落ちるので、表面をコーティングした。


使ったのはこいつです。


乾燥後研磨して脱脂して塗装の段取り！


耐熱塗料塗布！


内部もバッチリ！！


フィニッシュだじぇい！
これでもか！ってな位に徹底的にやったので、何年かは大丈夫でしょう！
さあ、とっとと納品して次の作業に移行しよう！

第三章でつ！


製作した当て板をデブコンで接着する作戦だが・・・・


何年かぶりに開封すると、カッチカチで使用不能！


そこでマフラーパテに作戦変更


このままではパテが穴から漏れてしまうから


表からマスキングテープで養生



内側にマフラーパテ塗布からの～


当て板インサートのバイスプライヤーでフル拘束！！！


未使用のマフラーパテが秒殺でした。


この状態で24時間放置プレイ！！

第二章でつ！

当て板製作

材料調達！


どこから持ってきたかと言うと・・・・・

ここ！！！

をカット！！


ハンマーと当て板と金切りばさみを駆使して・・・・




こんな感じでマフラータイコ部の内側にフィットする様に製作しますた。

あとは、施工だね！！！

錆との仁義なき戦いの記録でつ！

現状把握


酷い！


エグイ！！


さび落とし後！


ズーム！


手～の平を太陽に～透かして見れば～♫

半自動で埋めるなんて不可能でつ！！

取り敢えず！


タイコ部に塗ったら無くなりました。


暫くはこの戦いは続きますハイ！！

長年に渡りセントラルの1コーナーに刺さらない為に、鬼ブレーキングを繰り返してきたフロントブレーキローターが心配になり点検してみたら・・・・・

確か新品は30mmあったような気がするッス！

なので、中古品を測ってみると・・・・

ゲッ！現在使用中のローターは2mmは摩耗しているッス！

しかも、全体的にバキバキひび割れしているではないですか～！


緊急修理っす！

サビサビの中古品を


4穴加工のピカピカに研磨でつ！（マイシルはフロント4穴のリヤ5穴の不思議ちゃん仕様になっておりまつ！！）

サクッと取り外し


シュッと合体！！


いやいや、ブレーキパッド交換時に内外のパッドの摩耗の仕方に大きなバラつきがあったから気になっていたのよね～！

終速が220kmを超えるだけにバキバキなローター使っていたら、いつローターがバラバラになってもおかしくなかったでつ！！

あぶない！あぶない！あぶない刑事！！（爆！！）

これで安心してフルブレーキング出来るッス！！！