加速中毒患者のブログ一覧

（＾ω＾） ジムNEWエンジンがひと段落着いたので、急いでシルビアの作業に掛かります。

シルビア作業メニューはサージタンク固定補強ブラケットとウエストゲート固定補強ブラケット製作でつ！




取り敢えずサージタンク側は完成したが、ウエストゲート側はまだなのよね〜！

クラッチ交換もまだなんでつ！

(￣▽￣;) JD間に合うかな？

ども、チンタラエンジンを組んでいるオイラでやんす。

現状はこんな感じでつ！

エキマニは前期を使用する為、EGRの所にメクラ打ってます。

タービンをセットしようと思いガーレジを漁ったのですが、後期のタービンが見つからず………。(ToT)

ヤフオク徘徊していても中々エエ値段していたので断念！

既に部品代だけでも10万超えてます。(´༎ຶོρ༎ຶོ`)

仕方ないのでベースエンジンに付いていた前期タービンを使う事になったのですが、タービンアウトレットにO2センサー取り付け穴が無いタイプだったのでO2センサー付きのアウトレットに交換する際に……(´༎ຶོρ༎ຶོ`)画像左上のボルトが折れますた。


ドリルで揉んでタップ切り直してOKになったのですが、ここでまた問題が発生！

アクチェータのバキュームホースを繋ぐ相手がタービンインペラ側に無いでは無いですか〜〜!！(● ˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾

後期はタービンインペラ側にアクチェータホースを繋ぐ様になっているのだが、前期はサージタンクに繋ぐ感じでつ！

(´༎ຶོρ༎ຶོ`)困った！

中々スムーズに進まないッス!

今日から名古屋研修なんだミャ〜！

行きたくないんだミャ〜！！

公共交通機関嫌いなんだミャ〜！！！

(￣▽￣;)激クローリングなペースでエンジン縦が完成したのだが………。

バルブ組んで！


ヘッドを合体させて！


カムとタイベル組んで！

＼＼\\٩( 'ω' )و //／／いざ、ロッカーアームクリアランス調整の時に ヤバイ調整幅 になりますた。

決して ヤバイTシャツ屋さん ではありません！(￣∀￣)

オーバーホール中に発見したカム山とロッカーアーム当たり面のキズ及び磨耗をシコシコと研磨して修正した結果が…………。

(￣▽￣;)ヤバイです。
もう、調整幅が無いでつ！
次回はバルブを追い込めば誤魔化せれるかな？
まあ、今回は大丈夫だろうと自分に言い聞かせているオイラでやんす。(。-∀-)

エキマニとインマニ取り付け完了し、エンジン始動！！

今からがオイラの作業本番になり、インマニとエキマニ取り付け補強ステイ製作です。

どの材料を選択し、どの様なデザインにするかがオイラの腕の見せ所でつ！！

ジムのエンジン組み途中なのよね～！

金属加工はしたくないんだよな～！

取り敢えずジムエンジンをキリの良い所まで進めてからの作業にするかな！