加速中毒患者のブログ一覧

(´；ω；`) 地味な作業の連続で、ゴールが見えないッス！

こんな作業なんかプラズマカッターがあればサクッと終わるのに！

どうせ買うならTIG溶接汎用機がいいな～！

結構高価なのよね！

使用頻度が低いから採算合わない感じがするッス！

ステンレスorアルミ製新企画品でも作って回収するかな？

リスクを考えるとボンベを自宅に置きたくないのよね！

悩ましいでつ！( ˘ω˘ )

フルオーバーホールしたエンジン本体が元気過ぎて、

使い廻しのタービンがお亡くなりになりました。



仕方がないのでリビルトタービンを購入する事になったのですが、

F6後期タービンは高価過ぎる！

仕方がないので、安価な前期リビルトタービンを購入！



4馬力程落ちるが、インターセプトポイントは下がるのでレスポンスがビンビンでつ！！

オイラのティンコは心が病んでるので、ギンギンではありません。

高速巡航時は辛いがお山ではエエ感じになると思いまつ！

シルビア作業の合間にジムお山復活準備しとります。

スペースが無いから予想通り苦しい作業になりますた。

取り付けボルトを通すだけでも一苦労！

ボルトを締めるとなると・・・・・えらい事ですた。


予定では上の画像のラインで製作予定でしたが・・・・・・


上の画像の3点のステーを使用して

この様な形に落ち着きました。

まだまだ補強ブラケット製作は終わりそうに無いでつハイ！！

上の画像２コのブラケットを使用して、ウエストゲートをガチガチに固定完了！！ｲｴｰｲ v(´▽`v)

次は、タービンフランジをヘッドに固定する段取りでつ！





上の画像のイメージで製作予定！

(´；ω；`)ｳｯ… スペースが無いから苦しい作業になりそう。

(￣▽￣;) 最近シルビアの強度不足箇所をコツコツと補強する作業が続き、これからも暫く終わりそうに無いオイラでやんす。

今の所はエンジン周りの補強ブラケットが中心で進行しており、サージタンク側は完了しエキゾースト側に移行しとります。

その途中で気になる物を見つけてしまいました。

それは、エンジンマウントブラケットでつ！

インマニ側はニスモのマウントで、エキゾースト側は強度最優先の重たい鉄製リジッドマウントにしてありマウント自体は問題無いと思います。

ですが、マウントを固定するブラケット自体がショボイ！ショボ過ぎるッス！


GTRなどはごっついアルミで造られているのに、CAは鉄をプレスしただけで、箱型にもなっていない！

いくらマウントが頑丈でも、ココが貧弱では無意味かと思うのはオイラだけでしょうか？

エキゾースト側の強度優先クソ重たい鉄製リジッドマウントを見直すついでにここも検討対象にしてみよう！