加速中毒患者のブログ一覧

燃焼室のバリ落としやってます。


これが


こうなって


こう仕上がります


フィニッシュ！


当然全ポートも


磨きますた。

そしてシートカット


すり合わせ


確認


ナイスな仕上がりに自己満MAX!!!

内燃機屋から帰ってきたブロックの確認作業


ピストンの順番を間違えない様にタッチアップで番号書いたのに・・・・


ミスりやがってます！！

1番のみ指定値内に入っているが、それ以外は・・・・・クソです。
昔からミスる内燃機屋として有名な　高〇内燃機　で、代が息子に代わってマシになったと聞いたから出してみたら、やはりダメでした。
二度と出す事は無いでしょう！　〇島内燃機！！

ディ―ラー勤務時代によくお世話になった　〇イト内燃機（こちらも代が息子に代わっているから、少しドキドキ）　にブロック修正とヘッド面研を持って行ってきます！

いつの間にか年を越していました！

取り敢えずヘッドやってます！


バラバラ

バルブ現状確認

カーボンが酷い

裏側も

取り敢えず清掃

ノッキングの為か元からなのか？表面凹凸だらけ！！

軽く60番ペーパーで表も裏も磨いて凹凸を無くしておきました！



良い物を入手しました。

メタルヘッドガスケットです。

珍しい0.95mmです。
通常1.4mmなので0.45mm面研したのと同じ燃焼室容積になります。
修正面研のみで済みそうです。

12/25クリスマスの早朝、玄関先に米30kg袋4個が置いてあった！！



サンタさんからのプレゼントだろうか？

オイラは会社に通勤するだけでも年間25000km走るので、毎月の燃料代だけでも結構な出費になりオイラの予算を圧迫します。

ハイブリッド車に乗り換えれば問題は解決するのですが、もうこれ以上の増車は嫁さんが許してくれません。

なのでジムのエンジンを低燃費仕様にするべく、今回のオーバーホールに取り掛かる事にしました。

先ずは元々搭載されていたジムのエンジンを倉庫の奥から引っ張り出してきます。


タペットをめくって！


ウオッ！！！エグイ！



前オーナーが120000km程乗られていたのを購入後オイル消費していたので、即載せ替えしたのだが・・・・・余りメンテ状況がヨロシクなかったみたいです。

ヘッドめくり！


マジか！燃焼室！！


マジか！ピストントップ！！！



腰下も・・・・・

アウトだね！

ピストンは・・・・

ダメだね！

多少スカート部の摩耗が見られますし、ピストンリングを突き抜けてガスが抜けた形跡が多数ありです。

ピストンリングは動くが、オイルリングはピストンにめり込んで固着してます。

次にシリンダー内壁のチェック！
1番

2番

3番

全部スラスト側に少量の摩耗があり、致命傷ではないですがオイル上がりに発展する可能性ありです。

ピストンは誤魔化せば使えるレベルですが、心地悪いので新品に交換です。


ブロックと共に内燃機屋さんに旅立って行かれました。


次回はブロックが内燃機屋さんに旅立っている内に、ヘッドの方を進めて行きます。

リヤシャフトのベアリング粉砕で延期されていたナックル加工です。

12・22のナックルでお山に行くと、大体赤丸で囲んだ箇所が曲がります。


お山帰りにハンドルのセンター位置が変わり心地悪かったです。
なので、ここの補強を実施します。

先ずは補強箇所と同じ厚みの鉄板を切り出し、補強箇所の形に加工します。


そして、溶接の為にVカットを入れて中心部まで溶接出来る様に段取りします。


厚板溶接のセオリー通りに3層に溶接して、厚みを揃えて研磨します。


ついでに、裏側にも補強を入れてOK牧場！！！