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訃報のニュースです。以下オートスポーツＷＥＢの記事を転載させていただきます。

JGTC全日本GT選手権やスーパーGTで活躍、GT500クラス、GT300クラスで合計4勝を飾っていたレーシングドライバーの山路慎一が26日、かねてから病気療養中だったが、25日夜に突然体調を崩し入院、治療の甲斐なく亡くなった。享年50。


　山路は1964年5月3日千葉県出身。1986年に筑波のレースでデビューし、JSSや富士フレッシュマンに参戦したが、フレッシュマン参戦時はレース資金を稼ぐべく昼夜問わず働き続ける苦労を重ねた。しかし、そんな苦労をバネにRX-7の王座を獲得すると、フォーミュラトヨタやフォーミュラ・ミラージュ等に参戦した後、1994年にコクピット館林GT-Rを駆りJGTCにデビューを果たした。

　1996年からはRE雨宮に加入し、RX-7をドライブ。99年からはGT500クラスのトムスに加入し、2001年SUGOでは優勝。2003年からはふたたびGT300に活動を移すと、03年に1勝、04年には2勝を飾った。その後もRE雨宮やチーム・タイサンなどから多くのレースを戦ってきた。2012年にはポルシェカレラカップジャパンにも参戦している。

また、現役時代からモータースポーツの安全に関して高い意識をもっており、1998年の富士で行われたJGTCでは、太田哲也がドライブしていたフェラーリがクラッシュし炎上。山路がマシンを止め真っ先に救助に向かったシーンはいまだに語り継がれているほか、オフィシャル体験等を通じ、近年は富士スピードウェイを中心に、レースをコントロールする競技長の大役も務めていた。

　真面目で後輩を手厚く育ててきたことから多くのドライバー、ファン、モータースポーツ関係者に愛された山路だが、近年は体調を崩しており、二度の大病を患っていた。しかしその度に復活を果たしてきただけに、モータースポーツ関係者のブログやTwitterには多くの悲しみの声があふれているほか、すでに関係者が続々と弔問に訪れているという。なお、通夜、葬儀等は別途案内されるとのこと。

　その速さ、人間性で多くのモータースポーツファンから愛された山路慎一さんに心から哀悼の意を表します

　以上の記事を転載しました。ぜひとも紹介したかったので…。

　やっぱり語り草なのは富士での太田氏の事故救出シーンですね。自分もあとから知ったことなのですが、この時の状況はすさまじいものでした。それをクルマを止めて助けたのですからもうヒーローですよね。

　こんな方がこんなに早く…。本当に残念でなりません…。ご冥福をお祈りいたします。

ホンダは、2014年のSUPER GTシリーズ GT500クラスに参戦予定の「NSX CONCEPT-GT」を、2013 AUTOBACS SUPER GT 第5戦が開催される鈴鹿サーキットで初公開した。

NSX CONCEPT-GTは、2012年1月に米国ミシガン州デトロイトで開催された北米国際自動車ショーにおいて世界初披露した次世代スーパースポーツモデル「NSXコンセプト」をベースとした、レース専用車両。2015年の市販モデルを前倒しした形でレースに参戦する。

このNSX CONCEPT-GTは、ＪＡＦが定める2014年GT500車両規則に準拠しており、パワーユニットとしてレース専用に新開発した2.0L直列4気筒直噴ターボエンジンをミッドシップレイアウトで配置するとともに、レーシングハイブリッドシステムを搭載している。ただのレース車両ではない。

本田技研工業株式会社モータースポーツ部の佐藤英夫部長は「我々は2015年に市販予定の新型“NSX”のコンセプト車両をベースにしたGT500車両で参戦いたします。NSXのイメージを大切にし、ミッドシップ（MR）とハイブリッドは譲れないものとして採用しました。この点にご理解いただいたJAF、GTA、トヨタ様、日産様には感謝を申し上げます。FR用の共通モノコックを使用するため、MRとするには大変難しく、ハンディのあるものでしたが、逆に開発陣はチャレンジングなものとなりました。ハイブリッドはGT300に参戦するCR-Z GTのものをGT500用に進化させたものを使用します。NSXの名に恥じることないパフォーマンスをお見せできるようさらに開発を進めていきます」とライバル2社とはひと味違うマシンであることを語った。

このマシンが来年見れる。ホンダにいよいよＮＳＸが帰ってきた。このことでさらなるモータースポーツの発展を期待したい。

　素晴らしいレースとなったスーパーGT第3戦セパンは16日、54周の決勝レースが行われ、GT300クラスはポールポジションからスタートしたARTA CR-Z GTが、一時MUGEN CR-Z GTに逆転されるも、再逆転で優勝を飾った。この結果ＣＲ－Ｚがなんとワンツーを達成し、素晴らしい結果となった。

　GT300クラスは、序盤から2台のホンダCR-Z同士の激しい首位争いが展開された。その後方、SUBARU BRZ R&D SPORTはスタート直後マネパ ランボルギーニ GT3に先行され、2台のCR-Zを3番手以下の集団が追っていく展開となる。

　ARTA CR-Z GTは後半で逃げ切りをはかり、そのままトップでチェッカー。CR-Zでの参戦開始から3戦目にして見事初優勝を飾った。2位はMUGEN CR-Z GTで、2戦連続の2位。3位はGAINER DIXCEL SLSが入り、FIA-GT3勢として表彰台の一角に食い込んでいる。

　この結果は誠にうれしい。第2戦の富士ではもう少しで優勝を逃した無限ＣＲ－Ｚが今回も２位だったのが残念だが、安定した成績を残せるようになった。

　まだまだチャンピオンには遠いかもしれないが、ＨＳＶとともにチャンピオンを獲得してほしいものだ。

2013年4月7日、SUPER GTの第2戦が富士スピードウェイで開催され、GT500クラスはNo.36 PETRONAS TOM'S SC430（中嶋一貴／ジェームス・ロシター組）が、GT300クラスはNo.31 Panasonic apr PRIUS GT（新田守男／嵯峨宏紀組）が勝利した。

富士はレクサス勢が１～４位までの独占という結果に、開幕戦で惨敗だった雪辱を果たしたと言える。ホンダ勢の最上位は前回のウィナーであるNo.100 RAYBRIG HSV-010（伊沢拓也／小暮卓史組）の7位だった。SC430とは対照的にハイダウンフォース／ハイドラッグのHSV-010は引き続き富士を苦手としているようだ。 まったく歯が立たなかったようだ。


しかし、ＧＴ３００は違った。ＨＶ対決を制し、プリウスが初優勝となった。２位は最後まで優勝を争った無限ＣＲ－Ｚで、ＨＶがワンツーとなっている。これは非常に明るいニュースだった。だが本当はＣＲ－Ｚが勝つはずだった…。最後にタイヤバイブレーションのおかげでピットインとなり、プリウスにその座を明け渡してしまった…。本当に悔しい…。この次こそは優勝をもぎ取ってもらいたい！！

　スーパーGT第1戦岡山は7日、82周の決勝レースが行われ、予選6番手からスタートしたRAYBRIG HSV-010が劇的なバトルを制し開幕勝利を飾った。2位はKEIHIN HSV-010が続き、HSV-010勢がワン・ツーとなった。

　前日までの荒天から一夜明け、晴天が見えるまでに回復した岡山国際サーキット。しかし、強風が吹き気温がも低く、レースとしてはバッドコンディションだった。

　だがその中で、HSV－010勢が奮闘し、優勝を飾った。今年最後の年となる同車での勝利は、執念ともいえるものだったかもしれない。来季からは新型NSXとなるので、なんとしてもHSVとしてチャンピオンを獲得したいホンダの意気込みだったと思う。

　今年はこの調子で勝利を重ねて行けるか？頑張れホンダ！！