のものブログ一覧

トヨタ自動車は９日、新しい自動車開発手法「トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー（ＴＮＧＡ）」を導入すると発表した。開発段階から部品やユニットを共通化したり、基本部品を複数の車種で活用する。

今年度末をめどに平成２１年度比で約３０％の開発効率を向上させ、その後も「２０％超の原価低減」を目指すなど、商品開発力強化と開発コストの削減の両立を図る。トヨタでは、２年後をめどに、ＴＮＧＡ対応の車種を発売する。

対応車種は大きく、前輪駆動車については小型、中型、大型で、３種類のプラットホームを開発し、部品の共通化などを図っていく。１つのプラットホームで、６－８車種程度の新車を投入する計画。数年後にはこの３種のプラットホームベースの新車がトヨタブランドの総生産台数の半数をカバーするという。

自社だけでなく、部品メーカーにも協力してもらい、複数の車種向けのユニット共用化などの活動を本格化させていく。例えば、現在１００種類程度調達しているラジエーターは、共通化によって２１種類に統合するなど、すでに調整を始めている。

自動車生産におけるユニットや部品モジュールなどの共通化は、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）や日産自動車など他の大手でも導入を進めているところである。

このことによってメーカーはメリットが大きいが、その分一つリコールが出ると膨大な車種が対応になるなど危険性もはらむ…。が、それを大きく上回る利益がでると思う。

３種のプラットフォームで作るなら、日本仕様も海外仕様も同じベースで作れる利点がある。トヨタの動き非常に気になるところだ。