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ホンダは１９日、自動車技術会が発表した「第６２回 自動車技術会賞」で、同社の技術者が「浅原賞学術奨励賞」「論文賞」を受賞したと発表した。
果たしてこの「浅原賞学術奨励賞」と「論文賞」とは何の賞なのだろうか？

「浅原賞学術奨励賞」…自動車技術に関する優秀な論文等を発表した将来性のある新進の個人に贈られる賞。
「論文賞」…自動車技術に関係のある優れた論文を発表した個人およびその共著者に贈られる賞。

だそうだ。どちらも優秀な技術者に贈られる賞みたいだということはわかった。

それで今回、浅原賞学術奨励賞の対象となったのは、「ディーゼルパティキュレート燃焼触媒の開発」というもの。良くわからないので以下そのまま抜粋してみた。

同研究では、酸化セリウム上で安定化した酸化銀から供給される活性酸素が、低温でPM（すす）燃焼を促進するというメカニズムを解明。また、PMと触媒の接触性に着目した部品開発により、実用上でのPM燃焼温度が600度以上だった従来技術に対し、100度以上の低温化することに成功した。研究成果は、CO2削減が期待できるクリーンディーゼル車の燃費向上およびエミッション改善技術として期待できる。

また、論文賞の受賞対象となったのは、「成人および高齢者胸部骨格FEモデルの開発」。同研究では、高齢の乗員における受傷頻度が高い、胸部の年齢別有限要素モデルを開発。加齢による人体特性の変化を定量化してモデルに反映することで、成人・高齢者における、衝撃時の胸の動きと骨折発生の違いを再現可能とした。人体の有限要素モデルにおいて年齢別に検証した報告は世界でも例がなく、今後の高齢者傷害低減技術開発への貢献が期待できる。

まずこのディーゼルの件だが、まず温度の上昇を抑えることで圧縮比も下がり、低温状態でガソリン車に近づくという技術なのか？ということはスカイアクティブみたいな技術を別のアプローチからチャレンジしたのだろうか？これはアースドリームテクノロジーの一環かもしれない。ホンダの独自のアプローチだと思う。

そして、論文対象の技術はこれも素晴らしい！！ホンダって結構クルマもだけどその周りもすごい研究が進んでいるんだなあ～と感心する。

この技術が将来のホンダ車にどうでてくるのか？すごく楽しみです！！